给排水施工测量放样方案.docVIP

一.工程概况 本工程位于朔黄铁路黄骅港站新建站场周围，该地区由于常年的海水侵蚀，大多为沼泽软土区。该工程施工全长近5000米。 二.编制依据 1.施工现场踏勘获得的资料； 2.批准实施的《朔黄铁路SHTLGC09007标黄骅港扩能改造施工组织设计》； 3.《工程测量规范》（GB50026-2007）； 4.《建筑变形位移测量规程》（JGJ/T8-97）； 5.设计院交付的朔黄铁路黄骅港站场施工图纸。 三.测量组织和准备 基于本工程工期紧，为保证工程顺利进行，确保施工万无一失，专业测量队选派2名测量人员，具有多年的实践经验和理论知识,负责参加过多项工程的测量工作。一名测量工程师、一名测量员。平面控制仪器采用日本尼康2″级全站仪和博飞2″级光学经纬仪；高程控制采用博飞自动安平DZS3-1精密水准仪和一台北京华宾DSA280精密水准仪。另外配备专用电脑一台及交通工具桑塔拉（2000）一辆。 3.1项目人员配备 专业测量队人员及技术员一览表 序号 姓 名 职 务 职 称 备 注 1 涂 军 组 长 测量工程师 2 杨 钊 组 员 测量员 3 孙保华 技术员 助理工程师 4 曲维利 技术员 助理工程师 3.2使用仪器配备 仪器配备情况一览表 仪器名称 数量 单位 规格型号 测量精度 检定日期 尼康全站仪 1 套 DTM-531E 2″,2mm+2ppm 2012年3月8日 博飞光学经纬仪 1 套 TDJ2E 2″,5mm+3ppm 2012年3月10日 博飞自动安平水准仪 1 套 DZS3-1 ≦±3mm 2012年3月8日 北京华宾水准仪 1 套 DSA280 ±1.5mm 2012年3月11日 四.测量工作基本要求 1、施测原则 1)严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。 2)必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。 3)定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。 4)测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。 5)明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。 2、准备工作 学习设计文件和相应的技术标准，全面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸。 施测人员通过对总平面图和设计说明的学习，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，建（构）筑物的位置及坐标，其次了解现场测量坐标与建（构）筑物的关系，水准点的位置和高程，放样控制点必须要布设在施工影响范围之外，且必须保证不出现小角度施测轴线和桩位点误差。从现场实际情况看，设计院所交付的基线控制点完全满足上述要求，给我方提供了有利的施测地域和数据。 测量放样之前，测量人员首先熟悉图纸上结构物的总体布置图和细部结构设计图。根据整体到局部的原则，以控制网作为放样依据，找出主要轴线和主要点的设计位置，以及各部分之间的几何关系，再结合现场条件和控制点的分布，采取适宜的放样方法。施工测量贯穿整个施工过程，是保证施工质量的一个方面。 3.放样成果 根据铁道部第三勘察设计院所给施工图（包括电子版），精确算出所需放样数据。在每次的施测结束后及时整理成果并存入资料库。 五、测量施工各环节方案 5.1施工控制测量复测 设计院提供的地面平面控制点、地面高程控制点（具体数据及示意图见下图）。平面控制点J1ZD6、J1ZD7、J1ZD8、J1ZD9、J1ZD10、J1ZD11、J1ZD12、J1ZD13；高程控制点BM1、BM2、BM3。为了保证本标段与相邻标段的衔接和贯通，导线测量所用的控制点必须要贯通联测到相邻标段所用的控制点上。根据设计院提供的控制点，复测地面平面控制点、地面高程控制点严格按照《工程测量规范》要求进行。 平面精密导线点复测时以J1ZD6 - J1ZD7为起始边闭合到J1ZD12-J1ZD13的终边上，按附合导线进行角度、距离测量；角度观测按精密导线测量要求分别观测4个测回，取平均值作为最终结果。导线边长往返测距取平均值。 高程控制点复测时以BM1为起点途径BM2复核到BM3上。分别进行往返测量，为满足施工需求，我方另设置了8个永久性水准测量观测点，分别为：BM3-1、BM3-2、BM3-3、BM3-4、BM3-5、BM3-6、BM3-7、BM3-8。各项观测数据均按精密水准测量的主要技术要求进行。 经复测各点结果均符合设计及《工程测量规范》要求，可以使用原数据及我方加设水准点所测数据。 平面控制点施测示意图 二级导线技术精度要求 平均边长(m) 导线总长度(km)