和顺公路主干线工程环境影响后评价报告书简本-佛山市路桥建设有限.docVIP

佛山市—和顺公路主干线工程1、项目概说 1 2、项目主要内容 2 2.1 工程概述 2 2.1.1工程名称地点及性质 4 2.1.2路线起止点、走向及主要控制点 4 2.1.3工程建设规模及主要技术标准 4 2.1.4沿线设施情况 8 2.1.5工程占地与拆迁 9 2.1.6取、弃土场 10 2.2工程变更情况 11 2.3交通量核查 12 2.3.1预测交通量 12 2.3.2实际交通量 12 2.4工程投资及环保投资 15 3、项目环评主要结论 17 4、环评批复后项目建设与投产情况 17 5、建设项目竣工环境保护验收调查报告结论 23 6、项目主要变更情况 23 7、项目主要变更内容环境影响后评价 34 7.1生态环境影响后评价 34 7.2水环境影响后评价 34 7.3声环境影响后评价 34 7.4环境空气影响后评价 34 8、后评价结论 35 项目概说 根据佛山市路网规划，佛山干线公路网络规划为“五纵九横”。结合大佛山市的经济发展状况及城市布局特点，城市发展将以禅城区为核心，周围四区及其乡镇为组团的模式。为强化佛山与广州的交通联系，加强各区及组团间的沟通，规划在佛山市建设一条快速环路，将周边经济发达地区连接起来，促进佛山市社会经济快速、全面发展，加速广佛都市圈的形成，由规划中的“横二”、“橫六”、“纵三”、“纵五”围合的线路即为佛山市城市快速一环路。 佛山市狮山—和顺公路主干线为佛山市干线公路网规划中 “纵三”和“横二”公路主干线的一部分，位于佛山快速一环线的西线和北线位。本项目起点在狮山大道与桂丹璐交点北侧，与乐从—狮山公路主干线终点相接，路线经过狮山、官窑、里水及和顺等镇，终点位于环线东北角，与和顺—北约为26km。佛山市狮山—和顺公路主干线的建设，使佛山市增加了一条南北向、东西向快速通道，并加强了广州市与佛山市的交通联系，强化了佛山市都市圈的极核作用，促进了广佛都市圈的形成，同时缩短了珠江三角洲地区城镇间的时空距离，加速了珠江三角洲地区的经济交流。狮山—和顺公路主干线将狮山、官窑、里水与和顺镇连接起来，通过佛山快速一环路连接其它十数个经济重镇，符合打造佛山市强中心、整合大佛山市的发展战略。 本项目全线采用一级公路技术标准结合城市道路功能进行设计，主路计算行车速度为100km/h，路基宽度42m，双向8车道；全线大桥座，中桥座，互通式立交座。2003年12月，广东省发展计划委员会批复了《佛山市狮山—和顺公路主干线工程项目可行性研究报告》（粤计基[2003]1298号）；2004年8月，佛山市交通局批复了《佛山市狮山—和顺公路主干线工程初步设计文件》（佛交[2004]188号）；2004年12月，广东省环境保护批复了《佛山市狮山—和顺公路主干线工程环境影响评价报告书》（粤环函[2004]1182号）；200年月，佛山市狮山至和顺公路主干线工程正式开工。 2、项目主要内容 2.1 工程概述 本项目为佛山市一环城市快速路的北环线，起点位于狮山大道与桂丹路交点北侧，线路为南北走向，途径狮山、乐平后路线折向东，进入规划“横二”线位后经官窑、里水，终于和顺，接“纵五”线位。沿线主要相交道路有14条：兴业路、科技路、博爱路、321国道、广三高速公路、桃园路、官华路、虹岭路、官抱路、禅炭路、里官路、桂和公路、麻奢立交、里和路。路线全长26.996公里。项目地理位置见图-1。 图2-1 公路地理位置示意图 2.1.1工程名称地点及性质 工程名称：佛山市狮山—和顺公路主干线工程； 地点：本项目位于佛山市南海区范围内，起于狮山街办刘边村以北250m的乐从到狮山公路终点，止于和顺南面棠溪与金叶村之间的中点。 建设性质：新建.1.2路线起止点、走向及主要控制点 狮山-和顺路主干线起点为狮山街办刘边村以北250 m的乐从到狮山公路终点，向北沿狮山大道经狮山工业区路、博爱路、321国道、广三高速公路相交口。跨规划的桃园西线，至官华公路相汇口，往北到三水区三江镇贤寮村之南、南海区官窑镇汀浦外工业区与丁东新村之东即转东向，经官抱线、规划的大学城北路、永安大道、规划环镇公路、里官公路、桂和公路、里和公路各交汇口，延至和顺南面棠溪与金叶村之间的中点，佛山市狮山—和顺公路全长26.996km，呈曲尺形。本项目路线走向详见图-2。 本项目公路主干线主要控制点为狮山街办塘头、穆院、(含亨美、益南)，里水镇布新（含禄边、屋边、西湖、莲塘、南边）、朝阳，和顺镇的孔村、棠溪等。 .1.3工程建设规模及主要技术标准 .1.3.1建设规模及工程数量 线路总长26.996km，路面面积186.6万m2，立交路面54.14万m2，软土地基处理路段15.82km。互通立交2座、分离式立交座、大桥1座、中桥座。本工程规模情况见表-1。 图2-2