面向公交优先发战略的公交线网规划方法.pdfVIP

摘 要 随着社会经济的快速发展和技术进步，交通运输成为人们生活中的基本组成部分，对保证社会经济及 日常生活正常运转发挥着至关重要作用．但由于交通需求的增长速度与道路交通基础设施的建设速度发展 不平衡，带来许多交通问题，致使城市交通矛盾日益突出．中国近年汽车化进程速度太快，使得城市政府 无法在短时间内做出具有长远战略意义的积极应对行动，交通拥堵、对农田的过度占用、政府投资导致的 债务、能源安全以及温室气体排放等问题对社会经济和人们的生活已经造成了一定的负面影响，只有优先 发展公共交通才是解决城市交通问题的根本方法。本文概述了中国城市公共交通发展历程，指出交通投资 结构比例不协调、公交系统综合规划之缺乏、公交系统设施资源整合不到位以及公交体制改革方向不明是 目前所遇之瓶颈。提出从政策、管理和技术方面对公交优先进行保障，以达到削减交通总量、缓解城市交 通拥挤、提高车辆与道路利用率以及减少能源消耗与交通公害的目的。 目前普遍使用的常规公交线网规划方法采用的是。逐条布设、优化成网”的规划方法，其特点是先设 置公交线路再设置途中的公交停靠站，公交站点的地位较为次要，本文从公交基础设施规划布局层面将提 高公交服务的可达性与可接入性作为保障公交优先发展战略的手段，明确指出城市公交线网规划应以满足 居民公交出行的需求为基础，城市总体规划及城市道路网络等级结构规划建设等应该适应并服务于城市公 交线网的规划和布设，而提供高度可接入性与可达性的公交线网是吸引市民使用公共交通的最基础的因 素，公交站点的高度覆盖率是在基础设施规划布局上对公交优先发展的保障。因此，论文重点讨论了基于 公交站点间距的公交线网规划方法． 本文针对基于站点覆盖率分析以及面向公交优先的公交线网规划方法进行了以下内容的研究： l、论文从‘城市道路交通规划设计规范(GB 50220．95)中对于公交站点覆盖率的规定入手，将数 学分析方法和实际经验相结合。得出适合中国城市情况的公交站距范围，提出基于站距的“先主后次，优 化成网”公交线网规划方法。文中以站点间距为基础，设置公交站点，根据各站点的覆盖范围预测各站点 的公交出行量．并以此捧序划分公交站点等级，提出了公交核心线路的概念，重新定义了公交主干线。另 有提及“一路一线直线式”方法，作为前者的补充。两种规划方法适用的情况不同，相较于后者适用于棋 盘式道路网格局的特点，前者的适用性更加灵活，可以在新建区域或是建成区进行使用，在出现道路改建 情况时，则需要资金支持． 2、文中以山东省诸城市的数据为例，从规划起准边的设置、公交站点的布设。到公交站点等级的划 分，再到公交主干线的设定，完整的应用了。先主后次，优化成网”规划方法。应用此方法后得到了具有 高度可达性与可接入性的公交线网，其评价指标完全满足‘规范》中的要求． 3、基于城市总体规划及城市道路网络等级结构规划建设等应该适应并服务于城市公交线网的规划和 布设的思想，以及对站距分析的延伸，论文对道路断面型式提出了要求，包括公交站点对道路断面最基本 的要求，即必须能够通行公交车辆，并给道路网络配置提供了参考，利用站点等级的划分，将站点等级与 站点类型进行了尝试性的匹配，得到了各级别站点适合的站点类型，并对相应的道路断面型式提出了要求。 关键词： 公交优先，公交站点，站点间距，线网规划 ABSTRACT and becomesan ofthesocio-economic Withthe technologicalprogress，transportation rapiddevelopment alotoftraffic havebecome of are essential life．1qowever,there problems，which increasingly componentpeopl