§3.5 水平转弯和侧滑.pptVIP

第六章 第 页 飞行原理/CAFUC §3.5水平转弯和侧滑 二、侧 滑 1、概 念： 飞机对称面与相对气流方向不一致 的飞行称侧滑。 飞行中，飞行员只蹬舵，不压杆，或只压杆不蹬舵， 都会使飞机产生侧滑。 飞行轨迹偏离飞机的对称面，从操纵上讲主要是飞行员只压盘或压盘过多所引起，它形成内侧滑。 飞机对称面偏离飞行轨迹，从操纵上讲主要是飞行员只蹬舵或舵量过大所造成的。它形成外侧滑。 结论： 盘旋时载荷因数大于1，盘旋时载荷因数大小仅取决于坡度大小，如果以90度坡度正常盘旋，载荷因数趋于无穷。 加油门并适当顶杆，以增大飞行速度，当速度增大至规定值，手脚一致地向盘旋方向压盘蹬舵。压盘是为了使飞机带坡度，以升力水平分力作为向心力，使飞机作曲线运动。蹬舵是为了使飞机绕立轴偏转，避免产生侧滑。 加油门、顶杆，增大飞行速度至规定值，而后手脚一致地向进入方向压盘 蹬舵，同时逐渐带杆增大迎角以保持高度，达到预定坡度前，回盘回舵。 用杆保持好坡度和高度，用舵保持飞机不带侧滑，用油门保持速度。杆、舵、油门三者正确的配合是做好盘旋