《(BMS)行业研究报告》.pdf

2014-2017年全球及中国汽车电池管理系统 （BMS ）行业研究报告 • 电池管理系统是电动汽车和混合动力汽车的一个关键组成部分。为保证电 池安全可靠地运行，电池管理系统需要具有电池状态监测和评估，充放电控制 、电池均衡等功能。 • 2013年以来电动汽车特别是纯电动汽车起火事故频发，导致消费者对电动 汽车产生了安全疑虑。同HEV相比，PHEV和BEV的电池系统结构较为复杂，对 电池续航力与安全性的要求更高，必须配套更加成熟可靠的BMS。因此，电池 管理系统行业将随电动汽车市场的扩大而受益。 • 纵观全球BMS市场，以Denso、Preh为代表的传统汽车零部件厂商凭借在 整车厂供应链中的重要地位，已经抢占了先机。前者作为丰田汽车最重要的零 部件供应商，先后为Prius、Camry Hybrid等车型提供电池管理模块；后者主要 为宝马I系纯电动车配套电池管理系统。 • 而电池厂商也不甘落后，LGC与通用、福特、沃尔沃等多家企业建立了合 作关系，为其提供动力电池组并配套BMS。整车企业中，特斯拉先进的BMS技 术正是其在市场上脱颖而出的重要因素。反观专业的BMS厂商受制于技术和资 金，发展较为缓慢。 • 2014年上半年，中国新能源汽车产量和销量分别为20692辆和20477辆， 均已超过2013年全年数量。预计2015年前后，中国新能源汽车市场产能将快速 释放，特别是插电式混合动力汽车和微型纯电动车增长更为迅速，将带动中国 BMS市场的高速发展。 • 中国BMS市场主要进入三类企业：一类是第三方BMS厂商，如亿能电子、冠拓电源、力高新能源等。其中 亿能电子是中国BMS厂商中产品应用最为广泛的企业，其BMS产品配套了长安、东风、北汽、福田、江淮、众 泰等多款型号的电动汽车。其次是电池系统封装企业，如国轩高科、温斯顿电池等。其中国轩高科为江淮汽车 、安凯客车等厂商提供整套的电池系统，包括电池模块和BMS。第三类是整车厂商，主要包括比亚迪和北汽新 能源。其中比亚迪集电池、BMS、电动汽车研发于一身，在成本和效率方面拥有优势。 • 整体来看，中国BMS行业无论是技术规范还是业务模式，同国外相比还较为落后。为了缩小差距，部分企 业采取参股并购等方式，以期望实现“弯道超车”。如北汽新能源通过与SK、Atieva等企业的合作，提升电池 系统性能并增加技术实力；众泰汽车则通过控股杰能动力来满足自身对BMS的需求；而德赛电池参股亿能电子 ，是希望实现从消费电子BMS到电动汽车BMS的技术升级。 • 水清木华研究中心 《2014-2017年全球及中国汽车电池管理系统（BMS）行业研究报告》主要内容包括： • 全球及中国电动汽车市场发展概况（包括概况、市场规模、整车产量、销量等） • 全球及中国BMS行业发展概况（包括发展现状及预测、市场规模、BMS配套情况等） • 全球BMS行业主要生产企业（包括公司及子公司营业收入、营收构成、净利润、研发情况、产品概况、整车厂 配套、最新动态、在华业务等） • 中国BMS行业主要生产企业（包括公司及子公司营业收入、营收构成、净利润、研发情况、产品概况、整车厂 配套、最新项目等） • BMS芯片行业主要生产企业（包括公司营业收入、营收构成、净利润、BMS芯片解决方案等） 报告目录 4.2.1 企业