北京市东五环路与铁路东北环线立交桥设计的研究.docVIP

收稿日期:2003 08 18 作者简介:李　伟(1971—),男,工程师,1993年毕业于石家庄铁道学院 桥梁工程专业,工学学士。 北京市东五环路与铁路东北环线立交桥的设计研究 李　伟 (北京铁路局北京勘测设计院　北京　100860) 　　摘　要:北京市五环路下穿东北环线立交桥,桥位处地下水位高,框架桥结构高度超高,斜交角仅为32·81°,在这种 特殊条件下,做好立交桥的结构分析,并将方案细化、优化,解决顶进立交桥中一系列新的问题。 关键词:框架桥;结构分析;防水设计 　　中图分类号:U448·17; U449·52　　文献标识码:B　　文章编号:1004 2954 (2003) 10 0022 03 1　概述 北京市机场高速公路至京津塘高速公路段的东五 环为五环路3期工程,下穿北京铁路枢纽的东北环线。 桥址处东北环线铁路为单线,铁路两侧有铁路电力及 通信电缆,电气化区间,路基高出两侧地面1·3~1·8 m,西侧有2条水渠,汇合后通过圆涵穿过铁路。在既 有线右侧,有建设东北环线的复线方案,复线距既有线 5·0 m。 桥址处东五环路为半径6 000 m的圆曲线,交点 切线与东北环线交角为32·81°。东五环路规划为城市 快速路的设计标准,路基顶宽35·0 m,穿越铁路处的 道路纵坡为2·8%,要求铁路箱体内最不利控制点净 空不小于5·0 m。 2　桥式方案的选择 2·1　连续梁桥方