江阴长江大桥建设中重大技术问题.docVIP

电子刊物 　 江阴长江大桥建设中的重大技术问题 周世忠　（江苏省长江公路大桥建设指挥部） 摘　要　本文介绍江阴长江大桥建设中的土层基础锚碇稳定，确保主缆质量、钢箱梁制作、拼装和钢桥面铺装四大难题。 江阴长江公路大桥是国家公路主骨架中同江到三亚和北京到上海两条主干线共同的跨长江的关键工程，采用一跨过江的钢悬索桥，主跨为1385m，按六车道高速公路标准设计，桥下通航净空为5Om，可通航5万吨级散货轮。主塔为钢筋混凝土塔，主缆为平行预制的钢丝束，直径为87cm，主梁为扁平全焊钢箱梁，边跨为预应力混凝土连续梁。该工程于1994年11月开工，将于1999年9月通车。这座中国第一，世界第四的大桥，不仅技术难度大，对工程质量要求高，工期短，施工中遇到了很多的困难。特别是在非岩地基上建造一个不仅稳定而且变位又小的锚旋；作为悬索桥的生命线的主缆不仅要承受巨大的拉力还要有足够的线型精度以保证桥面平顺，尤其是要确保有12O年以上的寿命期；有很好流线型的扁平钢箱梁节段在高空中拼接，不仅要求整体线型好而且吻合要求高，焊接变形小；5cm厚的钢桥面沥青路面铺装不仅要有很好的防水层防止水渗透腐蚀钢面板而且要有很好的高温稳定性，尤其后者是目前国内外还未解决的难题。江阴大桥是如何解决这些技术难题，下面将逐一介绍。 一、上层基础上的悬索桥锚碇 《江阴