盐灌船闸下游武障河泥沙模型试验的分析.pdf

摘要 连申线是江苏省南北向主要水运通道，其北端由盐灌船闸经武障河、灌河出 海，但武障河的淤积将成为开通该航道的主要障碍，灌河潮汐上溯经武障河直抵 盐灌船闸，潮波变形，闸下河段淤积严=重，是开发该河道的难点，必须解决该问 题。 潮汐河口建闸后，闸下淤积是潮波变形造成的必然趋势，盐灌船闸兴建后， 对下游河床减淤措旋研究就十分必要。本文在进行了全程水文测验及全河段整体 模型试验的基础上，通过资料分析和定、动床模型试验，摸清了武障河的淤积规 律及沿程分布：认识了天然河道冲淤平衡的机理；研究了水力冲沙的作用与效果： 提出各区段采取不同清淤措施，可到达航深的程度等。定床试验阶段主要了解并 解决关键部位的水流流态问题，找出各工程最优布置方案，为规划设计提供借鉴： 动床试验阶段主要研究推荐方案，在不同来水，来沙时的冲淤现象，针对不同的 工程部位提出各种减淤措施，从而认识到武障河易淤积的死结是可以解开的，充 分利用泄水的有利条件，配合必要的清淤措施，达到高等级航道要求是可行的。 该课题的研究，对解决潮汐河口闸下淤积的难题具有重要的参考价值，为深入研 究开拓了思路。 关键词：定床模型、动床模型、闸下淤积、减淤措施 Abstract andsouthin Asthemain channeltOthenorth Jiangsuprovince， shipping sea form Lock Lianshenroute’Snorthernendreachesthe by straightlyYanguan sediment of Riverwill RiverandGuan the Wuzhang Wuzhang River，but deposition form River the obsmcleto this tide direct be channel，the Wuzhang major open goes to sediment of Lock’Slowerbasin Yan’guanLock，seriousdepositionYan’guan to this causedthedeformationoftidalwaveisthe empolder by greatestdifficulty mustresolvethe channel，thereby，we problem． Lockontidal Aftertheconstructionof estuaries，sedimentdeposition Yanguan oftidal is underlockinevitablethatis