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货车专用通道隧道控制系统方案设计 北京市市政工程设计研究总院 王 儿 摘 要 本文主要介绍了深圳市皇岗路改造工程货车专用通道隧道控制系统的方案 设计。文章涵盖了控制系统中收费、监控、通信、CCTV交通等内容。每一部分 都包括了设计原则、标准和依据及具体实施方法，为以后做相应的工程提供 了借鉴。 关键词 赫道隧道、收费系统、监控系统、通信系统、交通信号系统 1 前言 深圳皇岗路改造工程范围以皇岗口岸南侧为起点，北至北环立交、彩田立交。全长约 5.7一6公里，是一条连接皇岗口岸客货运输的城市快速路，主要解决货车车辆过境的问 题。为了不影响深圳市市容又保证原城市的交通系统，又不影响周围环境和解决噪音污染 的问题，经过政治影响、风险比较、经济效益、管理间题等多方面讨论，我院设计出了地面线 路与地下货车专用通道(即机动车隧道)相结合的方案。为使地下隧道正常运营，需要良好 的控制系统做保证。本文主要讨论收费、监控、通信、CCTV系统、交通等控制系统的方案设 计 2 收费系统 2.1 收费系统设计原则 为保证货车专用通道的日常运行和养护，隧道的进口设置收费站。收费系统由人工与 计算机控制相接合。对4条收费车道的数据、语音、电视图象进行收集、处理并向收费管理站 和监控中心发送信息。该收费系统是一个集计算机网络、数据传输、语音通信、CCTV电视技 术、内部对讲系统及变配电等多种设施为一体的综合系统。 2.2 收费系统的主要功能 根据驶人货车车辆类型对使用隧道内道路的所有车辆正确收费。对收费人员判定车辆 种类及收费情况实施监督，既可以堵塞来自收费人员的财物漏洞，又可以对意外情况录像监 控。尽可能地减少因收费引起的交通延误，保证货车专用通道隧道的畅通。选用国际上较先 进目适合国情的收费技术和设春，保证系统迅速、准确、稳定、可靠的工作.提高收费管理水平。 系统具有可扩充性，具有防止人为(有意或无意)和自然事故危害系统的能力，具有系 统故障的后备工作功能。 2.3 收费管理体制及收费方式: 2.3.1 收费管理体制 221 收费系统管理机构可设在隧道管理中心，成立一个运营部负责业务、财务、票证管理; 成套设备及专用工具、侧试仪器管理;设备维修管理和人员培训等。 车道收费站为运营部的基层单位，24小时连续工作，采用四班三运转轮班制，收费站还 负责对车道设备进行简单维修、日常保养和备件更换业务。 2.3.2 收费方式 目前采用人工识别车型，人工收费找钱及对各种特殊情况进行处理;将来可采用磁卡 交费或不停车收费，值班员仅起监督作用。不论采用哪种收费方式，均需用闭路电视监视车 道设备、收费情况，并根据录像信息进行处理、统计;最终输出每个收费员、每个班次的工作 记录。不仅达到对收费业务全过程的监督，而且可作出人口交通量统计和交通管理。 2.3.3 收费站计算机系统及附属设备和收费中心计算机系统构成 收费站计算机系统与收费中心计算机系统之间通过数据通信连接，收费和交通量数 据、视频图象、语音信息等逐级上传和汇总到中心;收费中心的时钟校准信号和收费价格表 通过通信网络逐级下传到各收费车道设备。收费站为整个系统的基本单元，收费车道设备 均可各自独立工作，并能保存原始数据。收费系统通过传输媒体和相应的支持软件，对收费 系统实施统一管理，并控制整个车道设备与中心站计算机之间的联系。 车道设备以车道控制器为核心，配合高速的自动栏杆及其他外围配套设备组成。车道 控制器按预定程序流程，驱动相关外围设备，支持收费员完成人工收费过程。 收费中心计算机系统以主服务器为数据处理核心，以各相关职能工作站支持各管理部 门职能的实现，并通过实时监视、对账工作，对收费车道实施有效的监控和管理。 2.3.4 CCTV闭路电视系统 CCTV系统由各收费亭的摄像设备、图象传输系统、中心监控室的显示控制设备等组 成。用于值班员远距离监视收费员及车型分类、防止收费员在车型分类上作弊的现象，同时 也做为稽查通过车辆的图象记录。 2.3.5 内部对讲系统 内部通信采用小型交换机作为对讲系统的主机。具有群呼、组呼