软土地基加筋灰土路堤离心模型试验及数值模拟.pdf

摘要 摘要 加筋对提高土工构筑物的稳定性已为人们熟知，但理论研究成果落后于工 程实践。石灰土路堤在我国北方和南方公路建设中已得到较多的应用，其便于 就地取材，降低建设成本。目前对软土地基石灰土路堤、特别是加筋后的变形 性状及稳定性方面的研究还很少，本课题采用离心模型试验和数值模拟手段研 究软土地基加筋石灰土路堤的性状及加筋机理。 本文进行了A、B两组石灰土路堤离心模型试验，其各包含1个加筋路堤离 心试验和1个用于对比分析的不加筋试验。A组试验采用的模型率为100，用变 加速度方法模拟路堤的分级堆载，并在地基中打设了竖向排水体。根据固结度 相似的原则推导了模型砂井与原型砂井的相似公式，并根据宽条拉伸试验确定 采用一种三维土工网夹层来模拟原型土工格栅。试验中，在地基土中及其表面 布设了位移计、孔隙水压力计和土压计，在模型土工格栅上粘贴了微型应变片 以测试加筋拉力。A组试验结果表明：加筋减少了沉降量，加筋路堤呈现较明显 的地面隆起，而不加筋路堤主要表现为沉降；加筋和不加筋路堤地基中两者的 孔隙水压力基本接近，在每一堆载休止期，孔隙水压力都呈较明显的消散；加 筋明显扩散了路堤堆载压力，加筋路堤中心下地基土压力比不加筋路堤要小 6～10％，而坡脚下土压力前者比后者大40％左右；模型格栅拉力随加速度的增大 变化规律较好，在休止期拉力持续增大，与沉降规律一致；在堆载高度O--2m期 间，格栅拉力分布较均匀，其后格栅中心处拉力明显比两侧增大，加筋对提高 灰土路堤的稳定性作用明显。B组试验采用模型率为80，模拟的是一次性堆载， 且地基中未打设竖向排水体。B组试验结果表明，加筋路堤中心沉降量比未加筋 路堤减小将近一半，加筋延缓了路堤开裂，减小了裂缝宽度，提高了路堤的稳 定性。 对A、B两组离心模型试验进行了数值模拟。A组离心模型试验数值模型几 何尺寸与试验尺寸相同，以模拟变加速度分级堆载过程。数值模型计算的路堤 和地基中的位移、土压力、孔隙水压力和加筋拉力，与离心模型试验实测结果 一致或接近。采用该数值模型分析了不加筋、加1层筋和加2层筋时灰土路堤 和地基的沉降和水平位移，表明不加筋路堤的中心沉降量和坡脚下地基水平位 移比加1层筋时明显大一些，而加2层筋其位移与加1层筋接近。B组离心模型 摘要 试验数值模型是按原型尺寸建立的，模拟结果与离心模型试验原型结果相近。 采用B组离心模型试验数值模型，分析加筋层数、筋材模量、筋土界面和 地基土等因素对软土地基灰土路堤性状的影响。分析结果表明，砂垫层加筋、 砂垫层及路堤底部1／4处加筋路堤的沉降、水平位移较不加筋情况减小明显，而 再加筋对减小路堤沉降和地基水平位移影响不大；加筋没能减小地基的垂直有 效应力，但使其分布趋向均匀；加筋对路堤及地基变形的影响深度约为7m；筋 材发挥的拉力不到其极限抗拉强度的30％，产生的拉伸率约为2％；筋材与路堤 土的模量比在3．4之间较为合适；筋土界面力学性质对路堤变形和筋材拉力的影 响很小。 最后，提出了本研究进一步工作的方向。 关键词：路堤，离心试验，软土地基，灰土，土工格栅，数值模拟 II ABSTRACT ABSTRACT The oftheearthstructurecanbeerdaancedreinforcementhasbeen stability by known the fellbehindthe ofwhich verywell，but theory projectpractice． Embankmentswithlime-stabilizedto on andreducethe soil，easyget spot