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单线铁路隧道施工机械设备配套及管理 　　摘要：本文以南吕梁山隧道施工机械设备配套施工为例，通过对断面优化、隧道施工机械配套、通风设施、运输管理等思考，提出了单线铁路隧道施工中主要机械设备配套技术，对于类似工程具有参考价值。 　　关键词：单线铁路隧道；设备配套；管理 　　中途分类号：U455文献标识码：A 　　1 工程概述 　　山西中南部铁路通道地处华北地区西南部，西起晋中吕梁市瓦塘镇，东至山东日照港口，是一条新的“西煤东运”的东西向路网干线铁路，属重载铁路。南吕梁山隧道位于山西省临汾市境内，隧道线路贯穿于南吕梁山山脉以东及临汾盆地边缘丘陵区，为中南铁路通道第一长隧。设计为双洞单线隧道，左线总长23441m，右线总长23464.7m，线间距30m，属Ⅰ级风险隧道。我标段负责南吕梁山隧道进口至DK310+800段施工，左线长12628m，右线长12650m，在DK304+200、DK309+050附近设置1号、2号斜井。 　　南吕梁山隧道1#、2#斜井均处于隧道线路左侧，采用双车道无轨运输。由于2 个斜井设置成“八”字，斜井井口直线距离为550m，施工生产集中。其中1#斜井长度为2508m，综合坡率为11.1%，所承担正洞左、右线施工任务分别为5465m；2#斜井长度2780m，综合坡率为11.4%，所承担正洞左、右线施工任务分别为4025m。由于南吕梁山隧道1#、2#斜井施工任务重、断面小，因此，南吕梁山隧道设备配套及组织是南吕梁山隧道隧道快速施工能及顺利实施能否按期、保质保量、安全施工的关键。 　　2 设备配置及选型方向原则 　　大：在不增加成本或成本增加很少的情况下，采用效率大、能效高的设备。 　　小：单线小断面施工过程中设备尺寸要满足施工需求，同时功率能基本满足现场施工，减少对施工工序的干扰，提高工序循环。 　　3 隧道断面及线路优化 　　充分结合现场地形地貌（洞口避开山沟、斜井走向避开河道和煤层瓦斯区域、洞口及洞身避开滑坡体等）、为正洞快速施工预留条件、确保陡坡斜井交通安全、满足正洞长距离施工通风要求等，对斜井断面、线路、洞口位置及标高进行了优化调整。 　　图1 原设计3个斜井 　　图2 优化为2个斜井 　　 　　图3 斜井断面优化图 　　4 隧道施工机械配套 　　4.1 开挖 　　采用自制多功能作业台架作操作平台，人工手持YT–28风动凿岩机钻孔，人工装药，爆破采用电雷管起爆，爆破后找顶以PC140挖掘机为主，人工配合。 　　4.2 装碴运输、混凝土浇筑设备配置 　　4.2.1 装碴运输设备配置 　　表1 装碴、运输设备配置表 　　设备名称 规格型号 数量 分配方式 备注 　　挖掘机 PC140 8 2个斜井各4台 车宽2.65米 　　装载机 ZLC40C 8 2个斜井各4台 车宽2.7米 　　自卸车 15T 26 2个斜井各13台 车宽2.5米 　　南吕梁山隧道断面小，初支后下部宽度仅5.46m，对装、运渣设备尺寸严格限制。按照传统的设备配置方法，50装载机无法和自卸车配合作业，传统解决方式是扩挖断面，每延米需扩挖1.1方，管段内需增加开挖方量2万多方及回填C30混凝土2万多方，通过对现场调查、比选，选用40装载机出碴较为经济，出碴时间并无明显增加，且全断面每循环设计132方，出渣时长平均3.12小时，设备投入降低，减少经济投入超过2000万；通过对比分析，40装载机在小断面使用费效比优于50装载机。 　　自卸车配置数量按照同一个斜井2个作业面同时出碴进行配置，设备配置尽量避免闲置，提高设备的利用率，控制同时进洞作业车辆数量，不造成洞内的交通淤塞。 　　 　　图4 按传统方式出碴需扩挖示意 图5 40装载机无需扩挖及出碴图 　　相关技术参数： 　　（1）装碴设备：ZLC40C装载机，长720㎝×宽270㎝×高340㎝ 　　（2）运输设备：15T自卸车，长750㎝×宽250㎝×高285㎝ 　　4.2.2 混凝土浇筑及运输设备配置 　　表2 混凝土浇筑及运输设备配置表 　　设备名称 规格型号 数量 分配方式 备注 　　台车 12m 10 2个斜井各4台,2台调节工序 　　输送泵 40 8 湖北精工(40m3/h) 　　输送泵 60 2 HBT60(60m3/h) 　　混凝土罐车 8m3 11 1号斜井6台，2号斜井5台 　　隧道断面小，60输送泵在泵送过程中占据宽度达2.7米，二衬施工时，掌子面开挖需停止作业。若使用该泵，需200米设置设备洞一个，泵送距离最长110米，衬砌作业难度加大；若不加大，则出渣车与输送泵无法错车，导致出碴过程在不加设加宽段的情况下二次衬砌无法同步施工。经过市场调查比选，选用40窄体泵，利用侧沟搭设过轨梁，在正常组织二