铁路货运改革.docVIP

　中国铁路货运组织改革 ? 　　火车票被我们一次一次地拿在手中，铁路货运似乎离我们较远。 ? 　　真相常常沉睡于表象之下，铁路货运其实离我们的生活一直如此之近：当你在超市拿起一瓶饮料、一袋盐的时候，它们从出生之地到达你身边的旅程常常与铁路有关。 ? 　　铁路货运组织改革是中国铁路总公司组建后推出的首项重大改革，用“启航”这样的词不足为过。 ? 　　全媒体《铁路视野》面对这一关系社会和行业的重大选题时，首先要努力解决的，是如何将这一个相对枯燥的话题，既通俗说明，又深度发掘。 ? 　　为此，我们推出了《铁路视野－－铁路货运组织改革系列报道》。本期的主题，用简单自然的大白话表述，就是什么是铁路货运？为什么要改？前景是什么？希望讲出铁路货运组织改革的目的和意义。 ? 　　我们请来3位专家，从什么是铁路货运开始，讲到别人的铁路货运－－国外铁路货运的特点，分析出此项改革目前机缘正好，而关于受益人，3位专家一致地认为，铁路货运组织改革的主要受益人是货主，铁路总公司和物流业也将直接受益，而物流企业的竞争、联合及分工再细化，将让中国一直较高的物流成本总体下降，大众也会越来越多地享受到更好的物流服务。改革的利好最终体现为对社会和经济的推动作用。 ? 　　货运专线多建些行不行，驼背运输我们想要，集装箱运输划归路局如何收益最大化……当3位专家一起回答观众的同一个问题，观点不同，争论自然出现。专家较真，观众激动。那一刻，现场所有的人一起关注、思考和讨论着同一个问题并产生共鸣。 ? 　　在理性之中沟通，是传播的佳境。 ? 　　我们将继续抛出一个个铁路货运组织改革的问题，请不同方面的人来讨论总结，将有深度有新意的观点通过报纸、电视、网络进行全媒体强力传播。 ? 　　我们提问－－我们讨论－－我们回答－－我们传播。我们以此理性的方式和流程关注于这一改革，希望沟通、理解更多。　 赵妮娜 ? 　　全媒体《铁路视野》－－专家解读铁路货运组织改革 ? 　　在新的市场竞争格局下，不应仅仅把铁路货运看做简单的货物位移。站到站是不够的，甚至“门到门”也是不够的。铁路货运应该以货物的位移为基础，做好核心产品拓展，提供装卸、仓储、配送、包装、再加工、信息提供等一系列增值服务和配套服务。 ? 　　如果你经常乘坐火车出行，那么你对铁路客运应该不会陌生，说起网上购票、高速铁路建设，可能还如数家珍。但对于铁路货运，普通旅客了解的就不那么多了。 ? 　　你也许不知道，货物上车也可以在网上　“买票”，也和旅客一样实行　“实名制”。这几年来，随着铁路客运组织改革的深化，旅客的火车之旅越来越便捷。而随着铁路货运组织改革的实施，货物的火车之旅也变得更加通畅。 ? 　　铁路货运组织改革是中国铁路总公司推出的一项重大举措。为了向广大铁路干部职工和社会公众介绍铁路货运组织改革的背景、目标、政策、推进情况和实施效果，　《铁路视野》特别策划了货运组织改革系列报道。 ? 　　在这一期，　《铁路视野》邀请到了国家发展和改革委员会综合运输研究所研究员罗仁坚，中国铁道科学研究院运输及经济研究所所长、研究员熊永钧，北京交通大学交通运输学院副院长、博士、副教授张晓东3位专家。他们以通俗易懂的语言、深入浅出的讲解，向来自全国各地的观众介绍了铁路货运的相关知识，分析了为什么要进行铁路货运组织改革，展望了改革的前景。 ? 　　铁路货运的历史与现状 ? 　　铁路货运是什么？熊永钧说，通俗地理解，铁路货运就是在铁路上运货，用专业一点的说法，铁路货运就是利用铁路实现货物的位移。通常所说的　“白货”又是什么呢？熊永钧说，在铁路运输中，发运的货物分为不同品类，如矿石、煤炭、木材、粮食这些关系国计民生的大宗货物被称为　“黑货”，其余的如农副产品、饮食产品、鲜活货物、电子产品这些品类的货物被称为　“白货”。从前，因为一些历史原因，铁路货运首先要完成国家任务，在　“白货”运输市场中竞争力不足。在铁路货运组织改革后，铁路要真正地走向市场，必须提高　“白货”在运输中所占的比例。 ? 　　罗仁坚认为，这几年铁路改革的脚步很扎实。前两年铁路客运组织改革先行一步，体现了　“以人为本”的原则，现在适时推出货运组织改革，时机成熟，顺理成章。 ? 　　张晓东说，铁路既有公益的属性，又有企业的属性。以往由于运力不足等原因，我们更多考虑铁路的公益属性，较少考虑铁路的企业属性，导致铁路服务水平相对滞后，市场竞争力不足。近年来，铁路运输能力逐步得到释放，铁路由卖方市场走向买方市场。在这样的背景下，铁路货运组织改革势在必行。 ? 　　3位专家认为，在新的市场竞争格局下，不应仅仅把铁路货运看做简单的货物位移。　“站到站”是不够的，甚至“门到门”也是不够的。铁路货运应该以货物的位移为基础，做好核心产品拓展，提供装卸、仓储、配送、包装、再加工、信息提供等一系列增值服务和