提高三峡船闸运行控制水深的测量精度方法研究.docVIP

提高三峡船闸运行控制水深的测量精度方法研究 　　【摘要】自2003年三峡双线五级船闸正式投入运行以来，长江航运管理模式及运力结构均发生日新月异的变化，船舶吨位向着大型化和大吃水深度方向发展以满足提高货运能力的需要。三峡船闸的设计通航水深对船舶控制吃水深度的制约影响越来越凸显，充分掌握三峡船闸及引航道水域的设计水深情况，加强对船舶吃水标准的有效控制成为三峡通航的重要课题。 　　 　　 　　主题词：船闸；通航；运行控制水深；测量精度 　　中图分类号：TV文献标识码： A 　　作者简介：高良云 （1971年10月——），男，重庆市忠县，长江三峡通航管理局通航安全处通航管理主管，研究方向：通航安全。 　　概述：在三峡船闸及引航道设计水深不变的情况下，出于通航安全方面的考虑，对船舶吃水深度的控制要求已经精确到厘米级，对水下地形测量精度要求甚至达到1:500的要求。为进一步提升水下地形测量数据的准确性和精确度，消除水深测量误差影响造成实际水深控制的不足，我们对影响水下地形测量精度最大的两项指标（即水位、水深）进行技术处理以达到高、精、准的测量要求。 　　一、传统的水位和水深的处理分析 　　在水下地形测量方法中，对江、河、湖、海等水下地形的测量大多把测量水域相对应的水面理想化为镜面状态，仅做沿水流方向上呈直线变化的简化考虑，采取对该测量面始末断面的水面高程进行取样观测，对两断面