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十堰汽车及零部件出口现状与对策分析 　　作者简介：孙冉，（1989.2-），女；汉；山东，济南；广西师范大学经济管理学院2012级在读研究生；研究方向：区域人口与发展。 　　摘要：十堰是东风汽车公司的摇篮和发源地，拥有全国最具实力的汽车技术研究院和中国最大汽车配件交易市场。十堰市汽车产业已形成以中重型货车、客车、微型车、专用车和零部件协作配套为主体的汽车工业体系，为汽车及零部件出口提供了丰富的资源和雄厚的实力，具有一定的国际竞争力。但十堰汽车及零部件出口与十堰市汽车工业规模极不对称；出口集群尚未形成，规模效应不突出等原因制约了其对外贸易的发展。 　　关键词：十堰汽车及其零部件；出口贸易；对策分析 　　一、十堰汽车及其零部件对外出口贸易的发展现状 　　（一） 十堰市汽车及零部件出口现状 　　十堰经济开发区以前瞻性的战略眼光，走特色化、差异化、专业化发展之路，坚持“抓整车带零部件、以零部件促整车”的发展思路，突出发展汽车主导产业，形成了整车、总成及关键零部件、装备制造、现代物流等“四大产业集群”，汽车产业集群效应已经凸显。目前十堰经济开发区已拥有汽车零部件生产企业近300家、工商企业3000家，其中规模以上工业企业100家、限额以上商贸企业近50家、“双亿企业”20家，产业工人达25000余名，完善了上、中、下游产业链，提升了十堰市的汽车制造业水平，促进了其汽车对外出口贸易的发展。 　　（二） 十堰市汽车及零部件出口特点 　　第一，整车是十堰市汽车及零部件出口的骨干产品。2005- 2011年，全市累计出口整车（ 包括成套散件即CKD、底盘， 下同） 6529辆， 出口额约占汽车及零部件出口额的70%。今年以来， 十堰市借国家规范汽车出口秩序的世纪中远， 发挥十堰市的汽车产业优势， 大力开拓国际市场， 努力扩大汽车出口份额。 　　第二，中小企业出口蓬勃发展。全市目前具有汽车及零部件进出口经营资格的企业112家， 其中生产企业51家， 经营企业38家， 外资企业23家。据统计， 2010年有出口业绩的企业17家，2011有出口业绩的企业18家， 是2009年的4.5倍， 其中2012年新发生出口业绩的企业10家。除湖北世纪中远汽车工业进出口公司外， 其他出口企业均为中小企业。 　　第三，支柱企业占据绝对支配地位。十堰市的世纪中远进出口有限公司作为出口大户， 始终统领着十堰市汽车及零部件出口，2005 年—2011 年， 该公司出口11726.4万美元， 平均占全市汽车及零部件出口的87.9%。虽然近三年其占比逐步下降， 但仍在60%以上。 　　二、十堰汽车及零部件出口贸易面临的机遇与挑战 　　（一）十堰汽车及零部件出口贸易发展面临的机遇 　　第一，经济全球化为十堰汽车及零部件出口贸易的发展提供了契机。汽车作为全球第一大贸易商品，在世界贸易组织的推动下，随着经济全球化的不断深入，世界范围内的汽车产品关税水平还将不断降低。我国正在积极与周边国家建立自由贸易区，自贸区的开放程度更深、进程更快。中国已经先后与东盟、智利、巴基斯坦等3个国家和地区签署了自由贸易协定。与印度、韩国等国家建立自贸区正在进行可行性研究。目标市场国家汽车关税的不断下调乃至取消，非关税壁垒的不断减少，将为中国汽车出口创造良好的国际贸易环境。 　　第二，有庞大的国内市场为依托。欧、美、日等汽车强国、出口大国，都有大容量的国内市场做支撑，这本质上是由汽车工业的规模经济特征决定的。据预测，我国将在10年内超过美国，成为世界第一大新车市场。可以说，在国家自主创新战略的引导下，巨大的国内市场将不可避免地培育出具有国际竞争力的汽车企业，十堰市依托湖北省以及长三角经济区广大的腹地，预计十堰汽车大规模出口的时机将在3～5年内逐步成熟。 　　（二）十堰市汽车及零部件对外出口贸易发展面临的挑战 　　第一，十堰汽车及零部件对外出口贸易发展的内部障碍。中国汽车市场的突变性和不确定性迫使汽车企业不断变革。十堰市汽车工业将面临“流程再造”的全新变革考验。企业实力弱产品档次低不具备进入发达国家市场的实力和能力。批量进入海外市场尤其是发达国家市场需要具备强大的研发能力、良好的质量保证能力、完善的销售服务网络以及较强的海外市场运作能力。 　　第二， 十堰汽车及零部件对外出口贸易发展的外部障碍。国外的技术壁垒和知识产权问题困扰着十堰汽车的出口。国外市场特别是发达国家都有严格的安全、环保、节能、防盗，甚至回收利用等技术标准和认证要求，认证费用高且程序繁琐。我国汽车标准法规滞后于发达国家，出口汽车产品技术水平低。十堰部分汽车企业研发能力弱，技术水平低，导致不少企业或多或少地抄袭国外公司的车型和设计。我国汽车出口秩序混乱，国内汽车厂家多，且出口目标市场和客户重叠，导致出口经营单