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高速公路收费系统中设备维护与营运管理的关系 　　摘要：讨论在高速公路收费系统中，设备和营运管理之间的关系，并通过在江阴大桥收费系统实际工作中出现的一些事例进行分析和思考。 　　关键词：设备管理、营运管理、部门合作 　　中图分类号：TU85 文献标识码： A 　　1、目前的全国高速公路形式 　　许多省的高速公路网已经基本形成。随着各省高速公路网的形成，对监控、收费、通信的建设要求也不局限于一条路的范围，而是要从全省范围规划联网监控、收费及通信建设。 高速公路联网收费系统目前可以实现半自动和 ETC 两种收费方式，可选用 IC 卡、磁票、二维条卡作为通行券，支持现金、预付卡、储值卡等支付方式；各级可以实现监控下级的操作异常事件；实时监测出入口车道的设备状态；各级系统可以自动统计交通量、通告量曲线图；实现了对路费、通行券、票据、设备等的严格管理，杜绝舞弊行为；提供独特的专家分析系统等。交通部于2000年颁发了《高速公路联网收费暂行技术要求》，对各省、自治区、直辖市的高速公路联网收费的规划、设计、建设和运营管理起到了规范指导作用。#160; #160;#160; #160;江苏省是高速公路建设较早的地区，设备设施比较先进，而在高速公路收费营运管理方面也有了一套行之有效的方法和不断积累的经验。 　　2、概念 　　2.1管理的科学定义是 　　研究在现有的条件下，如何通过合理的组织和配置人、财、物等因素，提高生产力的水平。而管理学是一门综合性的交叉学科。 　　2.2高速公路收费营运管理 　　就是研究如何合理的组织和配置各项因素以提高高速公路生产营运质量和水平的问题。 　　2.3设备管理 　　①为使设备寿命周期的费用达到最经济的程度，而将适用于机器设备的工程技术、设备和财务经营等其他职能综合起来考虑.②以设备为研究对象，追求设备综合效率，应用一系列理论、方法，通过一系列技术、经济、组织措施，对设备的物质运动和价值运动进行全过程（从规划、设计、选型、购置、安装、验收、使用、保养、维修、改造、更新直至报废）的科学型管理。 　　3、实例讨论 　　笔者在收费站收费监控部门工作过五年，每当遇到设备问题，当时所想到的就是尽快通知相关厂家将设备修好，后来调往设备部门所考虑的又是使用人员在操作设备时是不是有不合理的地方。由此看来，所处的立场不同会给自己的判断带来局限性。如何更好的利用设备来更好的实施我们的管理？二者的关系是什么样的？如何处理在实际工作中所遇到的两者的矛盾？笔者将根据实例做出自己的思考来与大家共同探讨。 　　3.1实例一 　　江阴大桥开通伊始所用设备应该算是全国一流的，其中收费打印机是日本进口的，质量不错，故障率低，磨损率低。但随着大桥车流量日益增加，渐渐发现该打印机的打印速度不能满足要求了。那段时间国产收费打印机也进入市场，购买使用后发现国产打印机打印速度快、价格也相对低廉，但是故障率高了点，使用寿命也较短。在使用哪种打印机的问题上出现了两种意见，收费部门提出要保证收费快速畅通，希望使用国产快速打印机；设备部门认为快速打印机故障率高，增加了维护成本和时间，反而会影响收费工作，所以还是希望使用故障率低的进口打印机。这是一个不大不小的难题。我们是要速度还是要低故障率？如果只站任何一方来处理问题的话，问题永远无法解决。那么我们是否可以统计出车流量的大小时间区间，同时购入一部分国产快速打印机，在车流量大的区间内换上快速打印机，比如春运和黄金周期间，而在平时则换回速度较慢但故障率低的进口打印机。这样一来，从成本和效率两方面看都是不错的选择。 　　站在自己的角度，坚持自己的立场是没错的，但也是由于所处的高度不一样，解决问题的方法也会大不一样。 　　3.2实例二 　　而在有些时候，部门间沟通的畅通与否对于管理来说也是一个很重要的因素。 　　江苏省计重收费已经实施多年，江阴大桥做为昔日华夏第一站，安装了35套计重设备，多年使用下来，已经进入老化期，作为设备维护部门所要做的工作，一是要做好计重设备的日常保养（限位的调整、淤泥的清除等）；二是及时对不达要求或损坏的设备进行维修；三是定期安排对设备进行标定（包括半年一次的质检部门标定和平均每月一次的自行标定等）。但是，笔者经过多年的维护工作发现，光做到以上几个方面是根本不够的。因为，计重收费工作不光光是设备部门的问题，围绕其周围的还有很多部门的工作要做。比如，各个厂家的计重设备一般都不能在以下情况下保证准确率：①超速，高于20km/h 甚至更高；②运输的货物是移动的，如液体，活猪等；③在秤台上紧急加速或者制动的；④非正常手段进入称量区的，如走S型或者带自升降轮胎的。 　　这个时候就是碰到这些车怎么办？这就要求一定要有相关部门对这些情况进行处理和解释，而对恶意偷逃重量的人员车