日本交通安全对策借鉴与启示_石京.pdfVIP

· □石　京, 吴照章, 白　云 清华大学交通研究所, 北京　100084 　:尽管日本的机动车保有量和交通事故数量高于我国, 但日本交通事故死亡 数远远低于我 国。论文在综合介绍日本道路交通安全对策的基础上, 将交通事故发生数量和交通事故造 成的死亡数量与日本的乘用车保有量进行回归分析, 并以虚拟变量的形式考虑了交通安全 相关对策对交通事故量和死亡 数的影响。从分析结果可以看出, 交通事故的发生量和死 亡 数与乘用车的保有量有很大相关性, 但是交通安全的相关对策对交通事故的降低和死 亡 数的减少有重大影响, 这对我国交通安全管理措施的制定和完善提供了积极的借鉴和 启示。 :交通安全;对策措施;交通事故;回归分析 大交通安全管理力度等, 在一定程度上控制了交通事 1　 故的发生。 日本作为一个经济发达国家, 其城市的机动化水 随着我国机动车保有量和机动化水平的提高, 交 平高于我国, 机动车(包括两轮或三轮的摩托车)的人 通事故的频发成为制约我国交通事业发展的一个 大 [1] 均保有量(2007年, 中国约 120 辆/千人 ;日本约 问题, 而交通事故也成为现代社会非自然死亡的 要 [2] 500辆/千人 )和平均分布密度均高于我国(中国平均 原因之一。 每平方公里不足20辆;日本平均每平方公里超过200 从图1可以看出, 我国的交通事故件数和死亡人 辆)。图2显示了日本1970年之后历年来的交通事故 数在2002年达到高峰, 之后呈现下降态势。尤其在 2003—2004年间, 尽管死亡人数略有增加, 但其他指 状况。图3、 4 则是近年中日交通安全状况的对比 标均下降较多, 说明我国的交通安全状况从2003年 情况。 开始有所改善。在2006年, 由交通事故造成死亡的 从图2 中可以看出, 从20世纪90年代后期开始, 人数为89455人, 在2000年以后第1次降到了9万人 日本交通事故数量变化不大, 这一点和我国不同。我 以下, 这是我国交通安全的一大进步。 国的交通事故数量从 1998年开始逐渐攀升, 在2001、 交通安全改善的可能原因是在2002年以后, 我 2002年达到高峰, 之后逐渐下降。造成这一现象的主 国加大了对交通安全的 视程度, 采取了相应的措施 要原因在于, 相对日本我国的经济发展较晚, 从20 来保障交通的安全性, 减少交通事故的发生。例如: 世纪 90 年代开始, 机动车保有量才开始迅速增 更加 视道路的安全设计, 制定交通安全对策以及加 加, 而相应的基础设施建设滞后以及交通安全相 :2008-11-07 :(2007BAK35B06) :(1962.12—),, ,, :、。 E-mail:jingshi@ 1 ·9 1 2009 2