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探析水泥路面加铺沥青施工的技术 　　摘要：水泥混凝土路面加铺沥青面层，能够充分利用原有路面的强度，改善路面的使用性能，同时造价相对低廉，施工周期短，对道路交通影响相对较小，因此，旧水泥混凝土路面改造工程中加铺沥青面层这种改造方式是最为常用的，加强对水泥路面加铺沥青施工的技术的研究是非常必要的。本文笔者从水泥混凝土路面的劣势、水泥混凝土路面加铺沥青层方案以及水泥混凝土路面加铺沥青面层施工技术对水泥路面加铺沥青施工的技术进行了探讨。希望对相关从业人员具有借鉴意义。 　　关键词：水泥路面加铺沥青施工 技术 　　 中图分类号：TU375 文献标识码：A 　　前言： 　　目前我国的沥青路面设计规范和水泥路面设计规范尚未提供比较成熟的水泥混凝土路面加铺沥青面层的设计方法，我国关于旧水泥混凝土加铺沥青面层的技术研究还处于起步阶段，沥青加铺层设计的理论和方法还很不成熟，加铺技术与工艺还需要工程实践来检验。 　　一、水泥混凝土路面的劣势 　　相比于沥青路面，水泥路面主要存在两个问题，一个是水泥混凝土路面必须要有接缝和施工缝，而且对刚性的需求较大。这样导致驾驶舒适性差，容易造成司机驾驶疲劳；二是水泥混凝土路面一旦出现病害，想要进行维修很困难，修复起来有一定难度。 　　在相同条件下，水泥混凝土路面显得非常硬，车辆在行驶时减震能力较差，一旦路面有小坑包，车辆就会很颠簸，司乘人员乘坐舒适性差，这种道路的舒适性远远低于沥青道路。而且这种道路会使车辆噪声加大。随着科技的进步，道路的建设又有了新的铺路方式，所以对水泥混凝土路面的未来发展和研究就更少了。水泥路面路基，容易出现地基变形或不均匀沉降，造成道路在使用过程中出现断裂，有的地方因为受到城市地下水或地下管网的破坏造成沉陷，这些都会使城市的道路安全出现问题。而水泥混凝土路面的强度也很高，硬度较大，在出现道路断裂等问题后修复难度非常大，想要重新进行道路浇筑，周期较长、养护困难。 　　二、水泥混凝土路面加铺沥青层方案 　　1、直接加铺沥青混凝土 　　直接加铺沥青混凝土，就是将原有的水泥混凝土道路进行简单的清洁后，直接摊铺一层沥青。优点是施工简单，施工进行很快。但是这个方法在长期使用的过程中，人们逐渐发现路面接缝处的混凝土大量地反射到沥青面层上面来了，使得原有的裂缝发生错位，并且损坏的路面越来越大，使裂缝、断裂缝形成焦油坑，进一步延伸后就出现了沥青混凝土埂或者路面破损坑等现象，所以施工的效果很不理想。 　　2、加铺一层连续配筋混凝土路面后再铺筑沥青面层 　　该方案是基于旧水泥混凝土路面上加了一层连续配筋混凝土路面，之后又摊铺的沥青面层而言的。从实际效果来看，这种方法从根本上解决了道路存在的问题，是一种有效的办法。 　　目前这种道路改造工程已经在南方的很多城市道路改造工程中进行使用，均取得了良好的效果。但是这种方法的缺点就是成本相对较高，工程施工持续时间较长。 　　3、在沥青面层间加铺纤维材料抑制反射裂缝 　　这种方案是利用玻璃纤维高拉伸性能，在水泥混凝土路面和沥青混凝土路面之间加了一层玻璃纤维材料层。因为玻璃纤维具有一定的弹性，可以抑制反射裂缝的刚性，降低对车身的影响，减少了车辆的磨损等。这种施工的方式相比于第一种加铺沥青的方式已经取得了比较大的进步，也在部分地区得到了应用。但是这种方式也存在缺点，在工程实践中，玻璃纤维确实能有效地延缓反射裂缝出现，但经过一段时间后，仍然反射裂缝，纤维料只能延缓，但不能消除反射裂缝的出现。 　　4、洒布改性乳化沥青粘层 　　该方案的第一步是把水泥混凝土路面凿毛或喷砂清洗，然后在顶部喷洒布改性乳化沥青粘层。这样就可以控制路面及固定接缝或裂缝中的玻璃纤维网格，然后利用施工路面沥青、沥青路面的上层和下层的表面改性乳化沥青粘合剂层之间的粘合性，促使沥青面层的接合强度增加。 　　三、水泥混凝土路面加铺沥青面层施工技术 　　1、将旧水泥混凝土路面板块破碎并加以稳固 　　首先使用旧水泥混凝土路面机械进行板体破碎，粉碎了之后会产生一些小板与大板，产生的较大板块可以促使面板产生大的位移，这样就很容易拉剖面层使其开裂。因此，应该对该板块进行破碎，再使用重型压路机进行道路的碾压，使道路保持稳定，同时采用灌浆技术保证道路稳定和降低孔隙率，并最终有效地结合沥青混凝土路面。一个坏板面积约0.4平方米，为了确保一定程度的结构稳定性，并建立新的主节点，保持新的沥青混凝土基层稳定。然而，粉碎板体的做法只能延缓但不能消除水泥混凝土道路的反射裂缝，有的城市道路在使用四到五年后仍然会出现沥青路面裂缝，这时候就需要在原有的沥青路面基础上再铺摊一层。 　　2、反射裂缝控制措施 　　从实际工程的角度来看，应考虑到各方面的原因，尤其是反映负载板接头裂纹偏转和弯沉差偏转这两个方面，要