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桥梁深水桩基础施工技术的应用论述 　　摘要：深水桩基础施工在桥梁施工中是很重要的部分，与工程的进度、质量等息息相关，本文介绍了桥梁深水桩基础的施工技术，为桥梁深水基础施工方案的选择提供一些实践参考。 　　关键词：桥梁；深水桩；施工技术 　　中图分类号：TU997文献标识码： A 　　 　　引言 　　近年来，我国建筑工程的特点基本上都是规模大、工期紧、地质条件复杂；跨海工程和跨江河工程不断增加，桥梁在施工过程中存在很多的干扰因素，给桥梁深水桩基础施工带来很大的困扰。本人结合自身参与建设的安徽省蚌埠市五河县青年南路新开河桥工程深水桩基施工技术进行了探讨，仅供同行参考。 　　一、什么是桩基础 　　桩基础在桥梁施工中较为常用，在施工地区的地基浅层土质不良的地区运用十分广泛，如果运用浅基础就无法满足结构物对地基强度、变形以及稳定性方面的要求，这种情况下又不适合用地基处理措施，所以就得考虑桩基础。承受竖向荷载的桩通过桩侧摩阻力和桩端阻力将上部荷载传递给深部土层，而承受横向荷载的桩则由桩身材料和桩侧土的弹性抗力来抵抗。 　　二、项目的环境特点 　　安徽省蚌埠市五河县青年南路新开河桥工程位于蚌埠市五河县城内，由北向南跨越浍河后接规划前进路，项目设计路线全长0.848公里。桥位处河道比较顺直，呈东西走向，上游为彩虹桥，下游为S306蚌五路泄洪闸，新建大桥轴线法线方向与水流流向基本一致，路线与河道交角为90度。桥位处河面宽约225m，两侧大堤间宽约260m。桥梁结构采用主引桥布置，其中引桥均为38m和40m简支预应力组合箱梁，为6跨，每跨布置9片梁板，共有箱梁54片；主桥为独塔双索面双边箱断面预应力砼箱梁矮塔斜拉桥，桥跨径组合为：40m+2*70m+40m，桥梁总长461.5m。其中0#、10#为墩台结构，且均位于滩地；1#、2#、8#、9#为过渡墩，且均位于滩地；3#(完全位于水中)～7#(完全位于水中)；3#、7#为分联墩，4#、6#为过渡墩，5#为主墩；所有桩基均为D=1.5m结构形式，合计为143根，其中3#、7#墩各布置10根桩基，每根桩基有效设计长度为L=38m，从水面距桩底46m；4#、6#墩各布置18根桩基，每根桩基有效设计长度为L=55m，从水面距桩底67m；5#墩布置27根桩基，每根桩基有效设计长度为L=55m，从水面距桩底69m。由于该项目处于河道内，本区域地表水系较为发育，河渠纵横交错，水网密布，均属淮河水系；其中怀洪新河上游水文站最大流量855m3/s，平均流量0.98m3/s。桥位区存在粉质粘土及粉、细砂、中砂，根据现场调查、野外编录和室内土工试验成果，查明在勘探深度范围内的地层主要为第四系全新统（Q4）地层，地层分13层。第①层杂填土、②层淤泥、③-⑧层粉质粘土、⑨层细砂、⑩层中砂、⑾层细砂、⑿层中砂、⒀层细砂。 　　三、桥梁深水桩基础施工技术分析 　　现在桥梁深水基础大多是采用钻孔灌注群桩基础。钻孔灌注群桩基础一般有两种方法，一种是先下钢围堰然后成桩，另一种方法是先成桩然后进行下钢围堰，由于深水桩基础施工都是在水下进行，受水位的影响比较大，并且深水桩基础施工还制约着承台的施工，因此，选择合适的施工方案对于桥梁深水桩施工有着非常重要的作用。 　　(一)钢围堰的设计和制作 　　在深水桩基础施工当中钢围堰的设计和制作对施工有着重要影响，一般来说钢围堰是双壁设计，主要用于基础施工挡水结构和水上施工平台的承重结构，也可作为水下承台混凝土施工的外模板。在钢围堰的设计和制作上应该对钢材的刚度、强度有着更高的要求，在制作之前要详细检查钢材的刚度和强度是否达到了相应标准和要求，必要时候应该做相应的刚度和强度试验，以保证钢围堰能够承受下沉过程中夹壁内外水位差，吸泥过程中的内外压力差，封底后抽水干施工承台时水压力，钻孔桩施工过程中施工平台及钻机荷载等。在设计上要注意根据施工需要将分成不同的隔舱，以满足灌、排水及围堰垂直状态的调节，满足桥梁工程施工建设的需要。 　　(二)钢围堰的拚装接高 　　一般来说钢围堰是分块在工程先预制，再用运输工具将其运输到施工地点，如果施工地点条件技术满足制作需要，也可现场制作钢围堰。由于钢围堰是分块制作，在使用过程中需要拼装接高，一般来说需要在一定的拼装平台上进行，拼装完成以后用浮吊吊入水中设计位置定位，也可以在岸边先拼接好以后，再利用吊装设备滑入水中定位。常见钢围堰拼装接技术有分块施工，在吊装接高、再分块施工和吊装接高，不管使用哪种拼装接高技术，在施工过程中都需要注意在接高下沉中用潜水泵向围堰各仓内注水，这样能够缓慢的沉入水中，到达指定的焊接高度，以便于能够方便进行焊接作业。 　　(三)钢围堰的定位着床 　　钢围堰的定位着床是深水桩施工的一个关键环，为了使钢围堰能够准确、安