第9章 国际货物的名称、品质、数量和包装.ppt

交货品质与样品大体相等或其他类似条款。 对某些初级产品规定品质机动幅度，允许其品质指标在一定范围内变动。如鸭鹅绒的含绒量为70％，允许上下2％、又如米的含水率最高为15％，杂质最高为1％，碎粒最高为30％等。 对工业制成品，可规定品质公差，如机械加工的零件尺寸。品质公差有些是国际公认的，有些则由买卖双方在合同中约定。 对在机动幅度内的品质差异，一般均按合同单价计价，不再另作调整、但如果有些品质指标的变动，会给商品质量带来实质性的变化，为了体现按质论价。也可在合同中订立品质增减价条款。如出口大豆时规定含油率不低于20％，以20％为基础，含油率每增加l％，价格增加2％。 净重（Net Weight)是指商品本身的重量，按照国际惯例，如合同中对重量的计算没有其他规定，则应以净重计量。 　　有的商品需经包装后才能称量，所得重量为毛重。对价值较低的商品，可以在合同中规定以毛重计量，即所谓“以毛作净”（Gross for Net）。如果需以净重计算，则必须从毛重中减去包装物的重量，即皮重。计算皮重主要有下列几种做法： 实际皮重,即称量每件包装物的重量。 平均皮重,在包装物比较划一的情况下，可从全部商品中抽取一定件数的包装物，加以称量，求出平均每件包装物的重量。 习惯皮重,适用于规范化的包装方式。包装的重量已为人所共知，无需称量。 约定皮重,双方事先约定的包装重量。 公量 　　对干含水率不稳定的商品，如羊毛、生丝、棉花等，为准确计算这类商品的重量，国际上通常采用按公量（Conditoned weight）计算的方法、即测定商品的实际回潮率（含水率）以计算商品干净重，再换算成公定回潮率的重量。计算公式如下： 　　公量=[商品实际重量/(1十实际回潮率)]X(1十公定回潮率）＝商品于净重X（1十公定回潮率） 理论重量 　　对一些具有固定规格尺寸的商品，每件重量基本一致，一般可从件数推算出总重量。即所谓理论重量（Theoretical Weight)以方便买卖双方交接货物。 数量机动幅度 在实际业务中，对于大宗散装商品，如农副产品和工矿产品，由于商品特点和运输装载的缘故，难以严格控制装船数量。此外，某些商品由于货源变化、加工条件限制等，往往在最后出货时，实际数量与合同规定数量有所上下。对于这类交易，为了便于卖方履行合同，通常可在合同中规定溢短装条款（More or Less Clause），即规定交货数量可在一定幅度内增减。常用的方式为规定允许溢短装的百分比。 常用的中性包装有两种： 　　一是无牌中性包装，这种包装既无生产国别.地名、厂名、也无商标牌号。 　　二是有牌中性包装，这种包装不注明商品生产国别、地名、厂名．但要注明买方指定商标或牌号。 中性包装的做法是国际贸易中常见的方式，在买方的要求下，可酌情采用。对于我国和其他国家订有出口配额协定的商品，则应从严掌握，因为万一发生进口商将商品转口至有关配额国，将对我国产生不利影响。出口商千万不能因图一己之利而损害国家的声誉和利益。 因为中性包装外面没有任何信息所以对于里面的产品信息的查验就比较麻烦所以才要严格把关.不过你要特别注意,因为各国的海关规定不同,所以在有的国家你做的是中性包装,但是一定要上MADE IN CHINA才可以进去的,这样做是要求进口商明示这批货物是来自中国,如果不显示,有可能会拒绝放行,或者退回.比如科威特，埃及，尼日利亚，叙利亚等. 三、合同中的数量条款 （一）溢短装条款 利用溢短装条款应注意问题：（1）允许溢短装比例，即允许多交或少交的百分比，多数规定为5％，具体应由商品特性、运输方式等进行确定。（2）溢短装选择权，即约定何方有权决定多交或少交，一般规定为由卖方决定，但在买方租船接货时，为了与租船合同衔接，也可由买方决定。（3）溢短装数量的计价方法，通常按合同价格计算。但当交货时市价下跌，多装对卖方有利；如市价上升，多装对买方有利。所以，为了避免这种情况，可在合同中规定，多装或少装的部分，不按合同价格计算，按装船时或到货时的市价计算。 三、合同中的数量条款 （二）约量条款 约量条款是指实际交货数量可有一定幅度的弹性条款，即在交货数量前加约字规定机动幅度的方式。例如，约100公吨。由于“约量”一词含糊，国际上对其有不同的解释，有的国家解释为2%，有的为5%，也有的为10%。为了避免履行合同时引起不必要的纠纷，除双方对“约”数已有协议或默认，否则最好不要使用“约量”，如果一定要使用约量，双方应于事先明确允许的百分比。 第四节 国际货物的包装 一、商品包装的重要性 现代商品包装反映了商品包装的商品性、手段性和生产活动性。 商品包装是商品生产的重要组成部分，绝大多数商品只有经过包装，才算完成它的生产过程