高速列车通过峡谷风区时气动性能研究.pdfVIP

第 36卷第 6期 铁 道 学 报 Vo1．36 No．6 2014年 6月 J0URNAL0FTHECHINA RAILWAY SOCIETY June 2014 文章编号：1001—8360(2014)06—0009—06 高速列车通过峡谷风区时气动性能研究 牛纪强，周 丹，李志伟，杨明智 (中南大学 交通运输工程学院，湖南 长沙 410075) 摘 要 ：基于三维非定常可压缩雷诺时均 N-S方程和 RNG 一￡双方程湍流模型，采用滑移 网格技术 ，对峡谷风 作用下8车编组的高速列车进出隧道气动性能进行模拟，并对沿线风速进行监测。研究表明：列车平地上非定 常数值计算所得气动力系数均方根与风洞试验结果规律一致，两者吻合较好。由于受狭道效应和峡谷中地形地 貌的共同作用影响，桥上各监测点的风速呈非对称分布。列车从隧道中驶入峡谷风区和从风区驶入隧道中两过 程，列车气动力系数变化有明显差别。列车在峡谷风区高速行驶过程中，列车气动力及力矩系数会因受到以峡 谷风为主的地形风影响而出现明显波动，其中尾车侧向力系数和头车升力系数受影响变化最大，分别为 67 和 216 。 关键词 ：高速列车 ；隧道群 ；峡谷风 ；地形地貌 ；气动性能 中图分类号：U270．11 文献标志码 ：A doi：10．3969／j．issn．1001—8360．2014．06．002 Research onAerodynamicPerformanceofHigh’speedTrain throughCanyonW indZone NIU Ji—qiang，ZHOU Dan，LIZhi—wei，YANG M ing—zhi (SchoolofTraffic TransportationEngineering。CentralSouthUniversity，Changsha410075，China) Abstract：Onthebasisofthethree—dimensionalunsteadycompressibleReynolds—averagedN—Sequationandthe RNG Ic一￡equationturbulencemodel，theaerodynamicperformanceofthe8一vehiclehigh—speedtrainrunningin— to—outofatunnelundercanyonwindswassimutaled，andthewindvelocitiesalongtherailway1ineweremoni— tored．Thecomputationalresultsshow asfollows：Thenumericalsimulationresultsareconsistentwiththose ofwindtunneltests；duetotheinfluenceofnarrow passageeffectandvalleyterrain，thewindvelocitydistri— butiononabridgeisasymmetric；thedifferencebetweenaerodynamicforcechangesofthetrainentering into thecanyonandthoseofthetrainrunningoutofthecanyonissignificant；asthetrainisrunningatahigh—speed ontherailwaylineinthecanyonwindzone，theaerodynamicforcesandmomentcoefficentsofthetrainarefluctua- tedobviouslyduetothegorgewind；outofthefluctuatedchanges，thechangesofthetailvehiclelateralforcec