IMO_PSPC介绍(注释).pptVIP

不纳入PSPC涂层破损的区域范围 Erection seam Reserved weld 200mm 300mm 100mm 黄色范围区域以外的 涂层破损需要纳入 PSPC涂层破损范围 对接缝：200mm 角接缝：100mm 密性焊缝：50mm 预留焊缝（待焊区）：300mm 不纳入PSPC涂层破损的区域范围 200mm 300mm 100mm 100mm 黄色范围区域以外的 涂层破损需要纳入 PSPC涂层破损范围 对接缝：200mm 角接缝：100mm 密性焊缝：50mm 预留焊缝（待焊区）：300mm 不纳入PSPC涂层破损的区域范围 200mm 300mm 200mm 100mm 对接缝：200mm 角接缝：100mm 密性焊缝：50mm 预留焊缝（待焊区）：300mm 不纳入PSPC涂层破损的区域范围 200 100 300 对接缝：200mm 角接缝：100mm 密性焊缝：50mm 预留焊缝（待焊区）：300mm 不纳入PSPC涂层破损的区域范围 50mm 对接缝：200mm 角接缝：100mm 密性焊缝：50mm 预留焊缝（待焊区）：300mm 纳入PSPC涂层破损区域范围 除了以上不需要纳入PSPC涂层破损范围以外的所有区域都需要PSPC涂层破损范围。 纳入PSPC涂层破损区域范围 结构烧损： 纳入PSPC涂层破损区域范围 结构烧损： 纳入PSPC涂层破损区域范围 结构烧损： 纳入PSPC涂层破损区域范围 纳入PSPC涂层破损区域范围 马脚： 纳入PSPC涂层破损区域范围 管子马脚： 纳入PSPC涂层破损区域范围 锌块耳板： 人为造成的涂层破损 1、材料、工具、垃圾对涂层造成的磕碰、刮擦； 2、工作鞋底粘带的金属颗粒、焊渣对涂层造成的刮擦； 3、焊渣、火花滴落到涂层造成的烫伤。 6S： 三防布： 三防布： 人为造成的涂层破损 人为造成的涂层破损 人为造成的涂层破损 人为造成的涂层破损 作业课需要做的 1、分段预密性。分段在涂装之前采用角焊缝充气、抽真空及舱室充气等密性试验，将能完整的舱室边界密性处理完。 2、分段焊接打磨质量要严格按照PSPC 标准。 3、分段吊码及反面加强、预舾装需要安装完整，因为特殊原因不能安装完整的需要向分段课申请确认，同意后分段课通知质量管理部同意验收。 4、分段必须精度报检合格才允许对外报检，无法在分段阶段处 理或无法及时整改的，需要申请不合格品放行单。 作业课需要做的 5、在分段压载水舱内设置施工通道，并在施工通道铺设三防布，采用铝箔胶带固定，施工通道入口挂警示牌。施工人员进出压载舱必须从施工通道走。 作业课需要做的 6、合拢口区域铺设三防布，采用铝箔胶带固定，防止涂层烧损、磕坏。 作业课需要做的 7、人孔边缘、主检验通道（PMA）舾装件（扶手、踏步、梯子等），采用铝箔胶带粘贴保护 作业课需要做的 8、搭架使用的钢管架管头与涂层接触处用橡皮塞垫住，踏步两 头与涂层接触处用棉布包裹 合拢后的表面处理: 大接缝St 3，或更好，或可行时Sa 2?。小面积破坏区域不大于总面积的2%时：St3。相邻接破 坏区域的面积超过25 m2或超过舱室总面积2%, 应采用 Sa2?。--参考标准: ISO 8501-1. 涂层搭接处表面要处理成斜坡状。 涂层破损计算 by IPLR PSPC对涂层破损面积的要求 符合标准要求是一个系统工程, 须各部门合作 ＊　船厂造船必须符合该标准(公约)的要求, 最重要的是, 它是一个系统工程, 需要各部门全力合作, 绝不仅仅是涂装一个部门的事情! ＊　标准(约20页,2万字)涉及造船的各个方面和阶段: 造船成本 /周期/报价— 经营部门 符合标准的车间底漆和制造商 / 符合标准的压载舱漆 和制造商(4.4条表1-2.33.2项) — 物资部门　 符合标准要求是一个系统工程, 须各部门合作 符合标准的船体结构设计 (3.3条:减少挖孔;采用圆顺外形;避免复杂几何结构;保证结构形状) — 船体设计部门 一次表面处理和二次表面处理钢板表面的清洁度(ISO 8501-1)和粗糙度(ISO 8503-1/2)的要求 -- 钢板预处理车间；涂装部门 涂装前盐份(ISO 8502-6/9) / 涂装结构(ISO 8501-3) / 灰尘(ISO 8503-2) / 油(“无油污”)的检查要求 – 船体车间；舾装车间；质检部门；涂装部门 符合标准要求是一个系统工程, 须各部门合作 控制涂层损坏面积, 2%, 否则合拢后冲砂! (4.4条表1-3.3项) – 船体车间；舾装车间; 涂装部门；以及所有涉及压载舱工作的有关部门和人员 健康和安全(3.5条: 船厂负责执行国家标准, 确