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城市规划中生态设计方法运用初探 　　摘要：在当今世界，人口急剧膨胀、资源消耗快速增长、自然环境持续恶化、不可再生资源迅速枯竭，这些都是关系到人类能否延续和生存下去的紧迫问题。在这样的背景下，可持续发展成为人们的共识。在生态学思想指导下进行城市建设也就成为一种极其紧迫的需求。 　　关键词：城市建设生态环境设计 　　中图分类号：F291.1 文献标识码：A 文章编号： 　　近年来，我国的城市建设取得了极大的成就，然而日益突出的城市建设与生态环境之间的矛盾也是不容忽视的。在当今世界，人口急剧膨胀、资源消耗快速增长、自然环境持续恶化、不可再生资源迅速枯竭，这些都是关系到人类能否延续和生存下去的紧迫问题。在这样的背景下，可持续发展成为人们的共识。在生态学思想指导下进行城市建设也就成为一种极其紧迫的需求。下面我主要从建筑、场地、交通网和景观四个方面探讨生态设计方法运用，建筑、场地主要对应于地段级尺度的城市设计，交通网和景观主要对应于分区级、城市级尺度的城市设计，以上四方面将共同构成了点-线-面的城市生态构架。 　　1 建筑的生态设计 　　1.1 与气候条件相适应的布局设计 　　建筑群体的布置应根据主导风向、盛行风向、污染指数进行功能分区布局，利用地形、开敞空间设计通风走廊。布局还应尽量和地形地貌等自然要素结合，保护基地的生态资源，结合场地地形、水体、植被、生物进行设计，建筑的功能、造型、轮廓线与自然因素相协调，利用地形的起伏创造建筑空间，从视觉和形体上使构筑物融入大地景观之中。另外，紧凑的总体布局，简约化的平面，还可以起到减少土地浪费的效果。 　　2 场地的生态设计 　　生态化的场地设计需要对环境影响相对较低的规划和建设，帮助修理和恢复场地系统。 　　2.1适应性设计 　　改造地貌和利用地形相结合，顺应地形设计减少土方工程量，降低施工开发成本。 自然资源以相互依赖和相互联系的方式进行处理，在场地内外与其他自然系统建立邻近网络，从而创造更大规模的环境系统。顺势修筑道路系统，保存大部分原始标高，主要交通和功能与地形适应，建筑顺应等高线设计或采取跌落、退台爬坡、错层、掉层、架空、地面半过渡空间、地下空间等手法处理有坡地段。 　　2.2保护性设计 　　认知周边环境，不对场地周边环境进行分析，就无法对场地进行充分的理解和正确评价。保持原有地貌、植被和动物；通过评价建立生态分区。结合自然地形营造地域特色，创造步行者的空间和步移景异的景观，保留现状线型、凸现山地轮廓线，显露自然景观。 　　2.3 有利于水循环的设计 　　在日趋硬化的城市建筑环境中,水循环正在遭到破坏,城市降水之后的雨水很快通过排水管网流失,地下水也未得到补偿。可以通过屋顶蓄水、环境场地的“软化”等方式顺应水循环过程,使地下水得到补充和回复。国际上生态城市建设中要求地面应尽量减少混凝土覆盖面积，采用自然排水系统，以利于雨水的渗透，理想指标是80%的裸露地具有透水功能。还可以采用生态化的“绿色道路”(路面上有孔隙,孔里种上绿草)。对土壤渗透性大的场地,一方面要保证其补充,另一方面要防止地下水被污染,不能进行高密度开发,尽量维持场地的原生过程,避免“建设性破坏”。 　　3 交通网的生态设计 　　在城市尺度，生态理念也体现在交通网的设计上。交通所需能源的多少直接影响到城市的生态环境和可持续性发展，而城市交通能源的需求量取决于城市的结构、城市与区域之间的关系。 　　3.1综合性交通网络设计 　　以互相贯通的多种交通方式来减小交通的负面影响，高效的外部交通联系与有机的内部交通组织相互衔接，形成高效便捷的环型网络交通系统，最大限度地缩短区内各处的交通距离，便捷快速地与外界往来沟通，实现交通方式间的综合互补。通过公共交通、自行车交通、快速轨道交通组成多层次、高效的综合交通体系。控制私人汽车交通，改善步行区环境设施。互相贯通的多种交通方式不仅显著地改善了交通关系，而且明显提高了居民的生活质量。以被誉为生态城市典范的巴西库里蒂巴市(Curitiba)为例，30多年前，同世界许多大城市一样，库里蒂巴被人口、交通、环境等问题所困扰。从20世纪70 年代开始，它根据生态城市模式进行了城市改造。逐步拓展了一体化交通网络、道路网络，并采取了致力于改善和保护城市生活质量的各种土地利用措施。城市外边缘是大片的线状公园绿地, 现在已被誉为生态城市的典范。 　　3.2公共交通 　　鼓励人们更多乘坐公共交通，把邻里凝聚力、社区文化，历史保护，公共安全以及社区复兴等设计目标都考虑在内，增强机动性，改善环境，设置公交专用道，通过大容量的公共交通满足居民的出行要求，提高出行效率，节省能源，利于实现社会公平。结合公交交通引导城市开发如模式，增强城市功能，促进城市发展。上一小节提到的库里蒂巴市