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关于电厂汽轮机节能的思考 　　摘要：本文主要针对我国汽轮机组的运行现状、存在的问题及影响节能降耗的因素进行了分析，并提出了一系列节能降耗改造措施，对电厂机组的安全高效运行具有一定的参考意义。 　　关键词：电厂；汽轮机；节能；思考 　　中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　发电厂一直都被认为是高能耗的企业，其中，火电厂能耗最高，但其节能的潜力空间也很大。要提高电厂整体效益，关键是要把节能降耗作为重点来抓。在发电这个当今竞争十分激烈的市场，谁能把节能降耗做到最好，谁就能在市场竞争中获得胜利。 　　1 影响汽轮机节能降耗的因素 　　1.1 汽轮机组的通流性能 　　改善汽轮机组的通流性能是提升汽轮机组整体运行能效的关键。通过扩大机组内部的通流面积、增加进气流量，可以有效地提高缸内效率，达到节能减排的目的。 　　1.2 汽轮机的缸效率 　　在我国电厂的实际生产过程中，由于设备自身质量和安装维护等问题，国产的汽轮机组的缸效率普遍低于设计值，与国外的汽轮机组差距较大。而机组的低压、中压和高压缸内效率每降低1%，机组的整体热耗率将会分别增加41、12和15kJ/kW·h。为电厂的经济运行带来了极大的影响。 　　1.3 主蒸汽压力 　　若机组运行时的给水压力过低、燃烧调整不当、主蒸汽流量过大，则会导致机组的主蒸汽压力偏低，进而影响机组运行的整体效率。 　　1.4 主蒸汽温度 　　若机组运行时存在燃料供应不足、吹入空气比重过大、喷水量大、过热器积垢等现象，则会导致主蒸汽温度过低，加大了机组自身的热损耗，降低了运行效率。 　　1.5 出力系数 　　出力系数对汽轮机的经济运行具有重大影响，由于我国的电力负荷波动较为剧烈，谷峰差值较大，机组不得不频繁进行调峰来适应电网的波动，导致300MW机组的出力系数偏低，长期处于经济性较差的运行工况。 　　2 300MW汽轮机应用现状及主要问题 　　截止2011年底，我国应用的200MW汽轮机组为221台，应用的300MW汽轮机组为539台，500MW以上的机组为305台。综合考虑设备数量、发电能力等因素，300MW汽轮机组的节能降耗是目前我国汽轮机组节能改造的重点。 　　2.1 300MW汽轮机运行现状 　　我国现在使用的300MW汽轮机组大部分都是上世纪80年代之前引进的国外技术，较为落后。由于汽轮机的系统原理、结构设计、安装维护等各方面的原因，我国现在使用的大部分300MW汽轮机都存在着不同程度的问题，经济性差，运行能耗高。主要体现在如下几个方面： 　　2.1.1 供电煤耗较高 　　2010年，我国在役的国产发电机组的平均供电煤耗为334g每千瓦时，比进口机组要高10g左右，而目前国际先进水平仅为310g左右。 　　2.1.2 热耗水平偏低 　　我国早期投产的发电机组额定工况热耗水平普遍比设计值要低6%左右，而新投产的则低2%左右。 　　2.1.3 缸效率偏低 　　由于种种原因，我国国产的发电机组缸效率普遍低于设计值，与国外的水平差距较大。 　　综上所述，目前我国300MW发电机组的总体运行经济性较差，且部分机组老化现象严重，通流部分效率低下，迫切地需要使用先进的技术进行改造，以降低机组运行能耗，提高整体性能。 　　2.2 汽轮机本体设计的问题 　　（1）气缸效率低于设计值，其中，高压缸的效率比设计值普遍低5%左右；（2）气缸效率的下降速度太快；（3）各监视段抽气温度偏高，普遍比设计值高出15摄氏度以上；（4）各监视段压力超限；（5）平衡盘、轴承等系统密封效果差，漏汽严重；（6）机组效率整体较低，启动慢；（7）调节级效率低于设计值。 　　2.3 疏放水系统存在的问题 　　疏放水系统是汽轮机组的重要辅助设备，疏放水系统能否高效可靠地运转，不仅会影响电厂发电的经济性，还将对设备的安全性构成威胁。一般来说，电厂的疏水系统主要由蒸汽管道疏水和锅炉、汽轮机本体疏水两部分组成。目前，大型汽轮机疏水系统存在的主要问题有： 　　2.3.1 疏水阀数量过多。疏水系统的疏水阀门过多，会导致机组启停时，疏水管道的蒸汽排量较大。且疏水阀的泄露是电厂普遍存在的一个问题，由于阀门前后压差较大，阀芯容易受到磨损，出现内漏的几率比较大。 　　2.3.2 对于使用背包式疏水扩容器的电厂，蒸汽疏汽量太大会导致扩容器排气口的蒸汽流速非常大，有可能会损坏凝汽器的防冲板。在我国的一些电厂，就曾经发生过类似的事故。 　　2.3.3 对于使用外置式扩容器的电厂。由于扩容器的排汽管道较长，有可能会导致中压缸的疏水不畅，延长机组启动时间等问题。 　　3 汽轮机节能降耗实施措施 　　3.1 汽轮机本体改造措施 　　3.1.1 加装调节级叶顶汽封 　　通过增加调节