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关于公路水泥混凝土路面施工技术探讨 　　摘要：水泥混凝土路面在道路工程中应用较为广泛且施工质量直接影响着道路行车安全。由于水泥混凝土路面有抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势，且水泥混凝土路面是一种刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好的路面结构，在各级公路路面上得到广泛应用。本文对公路水泥混凝土路面施工技术和质量控制进行论述和探讨。 　　关键词：公路；水泥混凝土；路面；施工技术；质量控制 　　中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号： 　　 　　1. 材料选取 　　工程的材料选取需要从以下几个方面考虑： 　　1.1 水泥。鉴于水泥混凝土路面中水泥在工程施工中的重要性，本工程中的水泥主要从上级指定的中标单位水泥厂购进。同时，由于本公路工程的水泥需求量大，采用仓库进行库存而且指定专人进行保管，另外，还对水泥采取专门的防水措施，坚决做到防水、防潮，对每次购进的水泥进行分堆存放，以免部分水泥库存时间过长，对于失效的水泥坚决不用； 　　1.2 碎石。本工程在碎石选取上，选用级配良好，颗粒均匀、坚硬，同时还确保针片状颗粒≤15%，压碎值16%，含泥量≤1%，设专人验质收方，不符合要求的碎石坚决不准进场并堆放整齐； 　　1.3砂。对于砂的选取,要求选用级配良好，而且要确保砂的细度模量在2.5以上，含泥量≤3%，同时也设专人验质收方，同时对材料进行整齐堆放，不符合要求的材料不允许进入场地； 　　1.4 钢材钢筋要在指定的地点购进加工，对钢筋采用堆放于仓库，做到防水、防锈、防盗，堆放地用木头垫衬，同时用油布包裹，保证不变形、不锈蚀； 　　1.5 水。水泥混凝土路面施工所采用的水以饮用水或不含有机物且pH值大于4的干净水进行拌和。 　　2. 施工准备 　　 （1）选择合适的拌和场地，要求运送混合料的运距尽量短，水、电等方便，有足够面积的场地，能合理布置拌和机和砂、石堆放点，并能搭建水泥库房等。 　　 （2）进行原材料试验和混凝土配合比设计。 　　 （3）混凝土摊铺前，对基层进行整修，检测基层的宽度、路拱、标高、平整度、强度和压实度等均须符合要求方可施工，如有不合格之处应予以整修、补强等。混凝土摊铺前，基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部水分被干燥基层吸去。 　　 （4）根据设计图纸放出路线中心线及路面边线；在路线两旁布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核。混凝土摊铺过程中，要做到勤测、勤校、及时纠偏。 　　 （5）在处理好的基层或做好的调平层上，清扫杂物及浮土，然后再支立模板，模板高度与路面高度相齐平。 　　3. 混凝土混合料的制备 　　拌制混凝土时要准确掌握配合比，进入拌和机的砂、石料及散装水泥须准确过秤，特别要严格控制用水量，每天拌制前，要根据天气变化情况，测量砂、石材料的含水量，调整拌制时的实际用水量。每拌所用材料均应过秤，并应按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的装料顺序装料，再加减水剂，进料后边搅拌边加水。混凝土每盘的搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定，时间不宜过长也不宜太短。并且搅拌第一盘混凝土拌合物时，应先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。 　　4. 混合料运输 　　混凝土运输用手推车、翻斗车或自卸汽车，运距较远时，宜采用搅拌运输车运输。运送时，车厢底板及四周应密封，以免漏浆，并应防止离析。装载混凝土不要过满，天热时为防止混凝土中水分蒸发，车厢上可加盖帐布，运输时间通常夏季不宜超过30分钟，冬季不宜超过60～90分钟，必要时采取保温措施。出料及铺筑时的卸料高度不应大于1.5米，每天工作结束后，装载用的各种车辆要及时用水冲洗干净。 　　5. 混凝土摊铺、振捣 　　运至浇筑现场的混合料，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，有明显离析时应重新拌匀。摊铺时应用大铁钯子把混合料钯散，然后用铲子、刮子把料钯散、铺平，在模板附近，需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插入捣几次，使砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象。摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的10%左右。 　　尽可能连续浇筑混凝土，如必须间歇时，应尽量缩短间歇时间。如超过规定时间应留施工缝。一般插入式振捣棒作用半径30～40厘米，其移动间距不宜大于作用半径的1.5倍。每点振捣时间为20～30秒。平板式振动器在每一位置上连续振动25～40秒，以混凝土面均匀出浆液为准。移动间距宜搭接3~5厘米以防漏振。 　　6. 接缝施工 　　纵缝应根据设计文件的规定施工。拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切；也可以在浇筑过程中埋人接缝板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。锯缝时，混凝土应达到5MPa～10MPa强度后方可进行，也可