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轨道交通自动检票系统的研究 　　摘要：本文对自动检票系统（AFC）做了基本介绍，并对AFC进一步发展提出了几点建议 　　关键词：轨道交通、自动检票系统（AFC）、架构 　　中图分类号：U293.2+22文献标识码： A 　　城轨交通的建设是一项巨大的系统工程，自动售检票系统（Automatic Fare Collection System，简称AFC系统）是城轨系统中的运营核心子系统。AFC系统的设计目标就是要建立一个以纸票、磁卡或非接触式IC卡等为车票载体的、高度安全、可靠和保密性能良好的自动售检票网络系统，完成车票的检票、计费、收费和统计等全过程自动化管理。该系统集计算机技术、机电一体化技术和模式识别技术等多种高新技术于一体，实现售检票全过程的自动化，是一个大型的综合自动化系统。 　　一、AFC系统的特点 　　目前，国内外城市轨道交通已建和在建线路的AFC系统都是按照“系统结构简单、扩充灵活、经济合理、管理方便”的原则设计，基于此原则构建的五层架构AFC系统已经是目前国内外各城市的主要设计方案，并大量开花结果，如广州、上海等城市地铁中的广泛应用。 　　AFC的层次结构是按照全封闭的运行方式,以计程收费模式为基础,采用非接触式IC卡为车票介质的组成原则,根据各层次设备和子系统各自的功能、管理职能和所处的位置进行划分的。 　　二、AFC系统介绍 　　AFC系统总体结构为五层架构，它们分别是：第一层：轨道交通清分中心；第二层：中心计算机系统；第三层：车站计算机系统；第四层：车站终端设备；第五层：车票。 　　1、轨道交通清分中心（ACC） 　　ACC为各线路统一制定、发行和管理轨道交通专用车票，实现互联互通，并实现与城市公共交通一卡通系统在地铁各线路中的应用（即“一票通”和“一卡通”），负责对各联网线路“一票通”收益作清算、对账、系统安全管理及有关数据处理等和各联网线路与IC卡公司之间的“一卡通”清算、对帐等业务。 　　ACC作为城市轨道交通线网AFC系统最上层的管理中心，它代表所有轨道交通线路负责向其它部门和单位进行票务事宜的联系和协调工作，在正常运营情况下，ACC对各线路运营起监控作用，并提供协调各线路的票务服务；在降级情况或紧急情况下，ACC负责协调各线路的运营。 　　2、中心计算机系统（CC） 　　中心计算机系统（Central Computer System简称CC）是AFC系统运行在控制中心的计算机网络管理系统，主要用于监控、管理整个AFC系统的运营。由于CC负责整个AFC系统的运营和协调、数据交换枢纽和集中备份等重要工作 地位相当重要，各方面性能要求较高。因此中心主机通常由高档小型机构成，采用具有数据容错、处理容错的计算机集群系统。CC是局域网络系统，配备不同功能的工作站和IC卡初始化机。 　　3、车站计算机系统(SC) 　　简称SC，是AFC系统运行在各个车站的计算机网络管理系统，主要用于监控和管理车站AFC系统的运营情况，同时能与CC进行网络通信和数据交换。 　　4 车站终端设备（SLE） 　　AFC系统的服务功能主要是通过设置在车站现场的自动售检票设备来进行完成的。按应用分类，车站终端设备主要包括自动售票机、半自动售票机、自动检票机（进站自动检票机、出站自动检票机、双向自动检票机）、自动查询机等： 　　（1）自动售票机（TVM）：TVM将安装在非付费区内，主要用于乘客自助式购买轨道交通单程票及对轨道交通储值票进行充值操作，同时自动售票机通过车站局域网与车站计算机连接，接收有关参数及控制命令，同时上传有关的交易、现金、钱箱更换、票箱更换及设备状态等数据。 　　（2）半自动售票机（BOM）：BOM为功能较全面的终端设备，设于车站售票亭和补票亭。半自动售票机可以同时向付费区乘客提供售票服务和向非付费区的乘客补票服务，也可以只向付费区或非付费区乘客服务，具体根据其所在票亭位置的不同，通过设置来实现其向乘客提供不同的功能； 　　（3）自动检票机（AGM）：AGM包括进闸机、出闸机、双向闸机，自动检票机设在公共区付费区和非付费区的分隔带上。自动检票机满足乘客右手持票快速通过闸机，同时通过车站局域网与车站计算机连接，接收有关参数及控制命令，同时上传有关的交易、班次及设备状态等数据。在时段客流方向明显的车站，如果站厅面积狭窄，可根据实际情况设置可调的双向闸机。 　　（4）自动查询机（TCM）：TCM安装在非付费区，主要是供乘客自助查看车票的信息及有效性，显示车票基本信息（票种、车票有效期等）及车票内记录的使用历史（交易类型、交易时间、交易地点、交易金额等），同时读取过程不修改车票上的任何数据。 　　（5）便携式验票机（PCA）：PCA是供票务及稽查人员使用，以方便其随时随地检查乘客