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基于环氧树脂加固桥梁施工方法探讨 　　摘要：本文结合实例介绍了环氧树脂在桥梁加固中的应用，阐述了桥梁病害发生的现象、原因、加固方法及要点，并将常用的“三布四浆法”加固施工方法及步骤做了详细的阐述，为同类型桥梁病害的加固提供了很好参考。 　　关键词：环氧树脂；桥梁加固；应用 　　中图分类号：TU97文献标识码： A 　　1、环氧树脂的概述和桥梁病害分析 　　1.1 环氧树脂概述 　　由于环氧树脂具有强度高、耐老化、抗腐蚀、水密性高等特点，所以被广泛应用在土木工程建设中，在桥梁加固中也得到了普遍的应用，现结合作者实践经验，举例加以说明。 　　1.2 常见桥梁病害 　　很多桥梁特别是修建于上世纪六、七十年代的桥梁，由于当时采用混凝土的标号相对较低，施工工艺也相对落后，所以，在抗腐蚀方面较为不足，很多大桥在经过十几年的运营后，很多桥梁雨水经常侵蚀的部位，会不同程度地出现钢筋混凝土损坏的现象，严重影响到桥梁的使用，为了阻止此类病害的进一步发展，延长桥梁的使用寿命，近几年我们采用环氧树脂加固法加固了多座桥梁，取得了较好的效果，消除了安全隐患。 　　1.3 常见桥梁病害 　　修建于上世纪六、七十年代的桥梁由于当时设计标准低，施工工艺落后，在抗腐蚀能力方面严重不足，所以，在经过几十年的运营后，很多桥梁特别是与雨雪经常接触的部位，不同程度地出现钢筋混凝土损坏的现象，严重影响到桥梁的使用，为了阻止此类病害的进一步发展，延长桥梁的使用寿命，近几年我们采用环氧树脂加固法取得了较好的效果，为国家节约了大量的建设资金。 　　2、桥梁加固工程 　　2.1大桥概述 　　某桥梁全长283.84米，为6-20米钢筋混凝土双曲拱桥，桥面宽度为：净7米+2*0.75米；设计荷载：汽-13（15），挂-50（80）；设计洪水频率为1/100。 　　3.2 病害现象 　　该桥修建投入运营后，基本保持良好状态，但自上世纪90年代开始，桥梁两侧边肋相继出现裂缝，并且愈演愈烈，1999年经过组织有关技术人员实地勘察，发现80%的边肋都不同程度地出现裂缝，最严重的一道已发展为3 米长、3毫米宽，有的甚至将保护层混凝土剥离，脱落，严重影响到桥梁的使用寿命和安全运营，存在很大安全隐患。 　　2.3 病害产生的原因 　　通过对边梁的仔细研究和全天性观测，发现了边梁损坏的原因。由于桥梁人行道部分为预制安装挑梁形式，所以雨水顺着人行道缝隙及边缘流下，经侧墙到边肋，沿边肋到起拱线，再经墩台流入基础，这样就使得边肋经常受雨水的浸蚀。加之上世纪六、七十年代桥梁设 　　计采用的钢筋混凝土标号普遍不高，以及当时施工技术的限制，使得混凝土的抗水和抗腐蚀能力严重不足，溶着氧气的水渗透进混凝土后与结构钢筋相遇，致使钢筋锈蚀、膨胀，损坏混凝土保护层，产生此类病害。 　　2.4 病害处置及加固方法 　　病害处置的关键是将边肋与空气隔绝，阻止水分与边肋混凝土接触，彻底阻止钢筋的锈蚀。为此我们采取了将严重锈蚀的混凝土保护层凿除，用环氧树脂砂浆修补，将一般锈蚀的混凝土保护层裂缝用环氧树脂浆液灌缝，隔绝与外界的通道，然后用环氧树脂浆液和玻璃 　　纤维布采用三布四浆法将边肋缠裹，并在其外侧用环氧树脂砂浆做一道到水带，一则可以起到将侧墙下来的水拦截在不经过边肋的前提下引到起拱线部位，二则可以起到保护加固三布四浆边缘的作用。通过采用此种加固方法，经过十几年的运行到现在还良好， 　　2.5 加固方法的要点 　　要点一在于隔绝与外界的联系，使得边梁不再受雨水的侵蚀或增加边梁对雨水的抗抵抗能力；这样就要求在用环氧树脂浆液灌缝和三布四浆缠裹边梁时要注意灌浆的饱和和刷浆的均匀上下功夫。要点二在于修补上的环氧树脂与原因混凝土的粘结牢固问题。这样就要求在上环氧树脂之前要对腐蚀的钢筋进行除锈，彻底凿除松动或损坏的混凝土，并用环氧树脂浆液均匀彻底的涂刷一遍，在其完全凝固结束前，将环氧树脂砂浆抹上，若砂浆较厚，可等上一层凝固一下后在上第二遍砂浆。另外，环氧树脂砂浆中的砂的温度，对环氧树脂砂浆的凝固速度起到很大的影响，所以，要特别注意砂的温度。 　　3、环氧树脂常用修补法 　　环氧树脂在桥梁中常用的有三种方法，它们分别是“灌缝法”、“三布四浆法”及砂浆（或混凝土）修补法，以上举例的加固桥梁中就分别用到。为更好的应用，现将“三布四浆法”的施工方法及步骤做一简单介绍： 　　3.1、施工准备 　　3.1.1、材料准备 　　3.1.1.1、环氧树脂 　　选用E-44 环氧树脂。 　　3.1.1.2、选用固化剂 　　根据环保需要，选用环氧树脂专用固化剂T31。 　　3.1.1.3、选用稀释剂 　　为降低环氧树脂的黏度，必须用乙醇或丙酮稀释。 　　3.1.1.4、玻璃丝布 　　采用密度