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乐清市公路交通安全研究 　　摘要近年来，道路通行压力加剧，交通事故频发，公路交通安全问题逐渐受到各方重视，但在交通安全治理上农村有其自身的特点和局限,交通安全治理不可盲目跟从。本文以乐清市为浙南沿海农村的实例，通过对乐清市的交通环境进行实地走访研究，总结归纳出其中的突出问题并提出整治措施。 　　关键词交通安全、农村、乐清市、交通管制、安全设施 　　中图分类号：C913.32 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　1绪论 　　1.1研究背景 　　随着二十世纪汽车工业的崛起，全世界的交通事故呈现逐年上升的态势。早在1998年6月22日在日内瓦发表的“世界灾难报告”就曾预测，到2020年全世界道路交通事故造成的死亡人数将高于呼吸道感染、结核病和癌症造成的死亡人数［1］，交通事故将与严重疾病一样成为人类主要的死亡原因之一。从近几年的相关数据可以看出［2］［3］，发展中国家的交通事故情况比发达国家的严峻，其中我国交通事故情况的严峻程度更甚。进入2000年以后，我国平均每年死于交通事故的人数超过10万人（美国约为4万人），且有逐年递增之势。 　　1.2研究意义 　　随着我国经济发展，农村现代化进程中，机动车保有量和客货运量都有井喷式的增长，道路通行压力加剧，交通事故频发。目前，我国在交通安全问题的治理方面，积极与国际接轨，引进技术和设备。但农村在交通安全问题上的治理不宜盲目跟从，应当认识到自身的特点和局限。 　　1.3研究对象介绍 　　乐清市地处浙南丘陵地区沿海小平原，由温州地级市代管。东临乐清湾与台州比邻，南濒瓯江和温州市区隔江相望。全市陆地面积1174平方公里，地形地貌由低山、丘陵、平原、岛屿及浅海滩涂五个层次性结构构成，地形复杂。经济快速发展，使得客货运量爆发式增长，道路运输能力面临考验。地区文化落后，人口受教育程度低，违法违规的交通行为诱发交通混乱和事故。 　　2乐清市山丘公路的交通安全现状 　　2.1线形缺陷 　　乐清市境内山丘众多，主要有西北部的雁荡山山脉、中部横亘的白龙山山脉、西南部的中雁荡山脉，素有“七山一水两分田”之称。《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）对公路线形中的最大纵坡、最大合成纵坡、纵坡最大坡长、圆曲线最小半径、圆曲线最大超高值、停车视距都有明确规定。然而，山丘公路大多依山傍崖修筑，受地形条件限制，路面狭窄，存在纵断面直线部门的纵坡和转弯处的合成纵坡过大；平曲线转弯半径小、转弯超高不足，且转弯处视线多有山体阻挡，行车视距差。 　　 　　图2.1某道路急转弯处 　　2.2交通安全设施不完善 　　正因为山丘公路受自然环境限制线形存在缺陷，交通安全设施的指示引导和防护作用就显得尤为重要。而在标志标线方面，笔者途径的山丘公路中，除通往雁荡山景区的盘山公路上有少量安全标志外，其他地方的安全标志几乎没有。山丘公路线形复杂，缺少安全标志标线的指示引导，容易发生交通事故。 　　另一方面，交通安全设施不完善还表现为混凝土护栏修筑不规范。间断式混凝土护栏一直是山丘公路的主要安全设施之一，它不仅起到示警和视线诱导作用，更重要的是具有一定的防撞护能力。图2.2给出了温州地区山区公路间断式护墙总体及局部放大图，从护墙局部示意图可以看出，车辆与护墙刮擦的痕迹，可见示警墩的防护能力重要性。 　　 　　图2.2 混凝土护栏总体示意及局部放大 　　而笔者在走访山丘公路的过程中，发现多处护栏倾覆、破损，从护栏的破碎和倾覆现象可知护栏强度和抗倾覆不足。图2.3为雁荡山方洞景区某连续性混凝土护栏，从护栏的背面（图2.4）可见护栏采用浆砌片石修筑而成，其下为干砌片石修筑的挡墙，护栏直接在挡墙墙顶上砌筑，无任何基础结构，抗水平方向冲击能力较差，易倾覆。 　　 　　图2.3方洞景区某混凝土护栏 　　图2.4方洞景区某混凝土护栏的背面 　　3乐清市平原公路的交通安全现状 　　3.1交通参与者行为规范差（人的因素） 　　驾驶员超速、超载、超限、闯红灯、随意变道、逆向行驶、随意停车。行人交通安全意识淡薄，横跨护栏、随意横穿马路。除此之外，乐清市是个农业城市，每年七、八月份是稻子收割后农民晒谷的时间，笔者在调查过程中发现农民将稻谷晒在自家每口的道路上，占据半幅道路，并在稻谷周围摆上石块以防车辆碾压稻谷。用于晒谷的道路虽然多为3-4级的乡（县）道，车流量不多，但路径该处的车辆为了躲避石块而造成交通事故的事情时有发生。 　　各种现象一方面反映出人口受教育程度低，交通安全意识淡薄；另一方面也是农业生产刚需的述求。 　　3.2机动车辆组成结构杂乱（车的因素） 　　乐清市是典型的农业城市，道路上行驶的车辆中不乏农用车，根据乐清市乐成镇交警支队和乐清市农机管理处的统计数据，截止到2012年6月，乐清市在