捷運設施結構設計成果匯入BIM平台介面程式開發-財團法人.PDFVIP

│中│華│技│術│ 2 S P E C I A L R E P O R T 題 專 導 報 關鍵詞：結構分析自動化、共同底圖、BIM、TEKLA、API、數值分析模型、關鍵詞：結構分析自動化、共同底圖、BIM、TEKLA、API、數值分析模型、 視覺模型、雙向拋轉 視覺模型、雙向拋轉 台灣世曦工程顧問股份有限公司／捷運工程部／副理／劉嘉哲 1 台灣世曦工程顧問股份有限公司／捷運工程部／工程師／劉政雄 2 台灣世曦工程顧問股份有限公司／捷運工程部／工程師／楊家豪 3 台灣世曦工程顧問股份有限公司／捷運工程部／工程師／魏嘉蓉 4 台灣世曦工程顧問股份有限公司／捷運工程部／工程師／鄧宏逵 5 台灣世曦工程顧問股份有限公司／捷運工程部／技術經理／王慶麟 6 No.94 April, 2012 106 │ │ 摘 要 ABSTRACT 捷運設施結構包括高架段之高架橋、高架車站，地下段之明挖覆蓋隧道、明挖覆蓋車站，以及 出入口之土開大樓、維修機廠等數種不同類型之結構物，其結構分析設計所引用之設計規範亦不相 同。然於設計作業過程中，各結構物之外觀造型及內部機能，除均須通過業主及營運單位審查外， 亦須經地方政府之都市設計委員會審查通過，當外觀造型及內部機能有所更動時，結構分析設計亦 須同步更動完成，此耗費不少設計人力。 捷運部雖已有結構分析設計自動化軟體，於橫向整合及設計圖製作，亦已有共同底圖，作為各 組設計圖管控介面。然數量計算仍須藉人力完成，而此部分往往因契約規定工作時間緊迫或業主經 常修改，作業時間不足致使圖面出現錯誤標示，數量短少等情事發生，造成業主抱怨及施工廠商困 擾。 因而成立「三維捷運設施結構設計自動化後處理程式研發」，擬導入BIM作業系統結合工程設 計作業，藉由TEKLA Structures(以下簡稱TEKLA)軟體，研擬出一套簡潔易懂的「介面處理程式」之 操作介面，提供結構工程師藉由既有自動化設計結構分析程式之設計成果，快速、正確、完整匯入 TEKLA軟體中，建立三維中央模型後可更進一步將設計圖、數量計算等自動產出，以提升設計作業 之準確度及工作效率。 1 2 3 4 5 6 壹、問題發掘、解決方案之構思 師、土木工程師、結構工程師、機電工程師)彼 此相互傳遞設計資訊，並可延伸於業主、施工 於捷運設施結構分析及設計時，配合不同 廠商與營運單位，可以在各單位或各階段添加 類型結構物採用不同商業結構分析設計軟體， 各自專業的資訊、更新、追蹤變更和維護此共 如地下結構物採STAAD PRO軟體，高架橋及車 同、單一的模型。 站結構物採MIDAS Gen及SAP2000軟體，以及房 屋結構採ETABS軟體等。雖然各商業軟體都擁 BIM於設計階段作業系統如圖1所示，由於 有三維強大分析及設計功能，惟前後端設計圖 本公司BIM建置體系選用了REVIT系統，因此， 2 繪製、數量計算、施工審查等協同作業或下游 結構三維模型軟體之選定即以此為基礎，選擇 作業，仍須仰賴工程