国际经济法：第六章精品.pptVIP

第六章 国际海上货物运输法 第一节 国际海上货物运输合同概述 一、国际海上货物运输合同的种类 国际海上货物运输是由承运人负责将托运人托运的货物经海路由一国的港口运至另一国的港口，而由承运人收取收费的合同。 国际海上货物运输依船舶经营方式的不同，可分为班轮运输、租船运输和国际多式联运。 第一节 国际海上货物运输合同概述 (一)班轮运输 班轮运输是由航运公司以固定的航线、固定的船期、固定的运费率、固定的挂靠港口组织的将托运人的件杂货运往目的地的运输。由于班轮运输的书面内容多以提单的形式表现出来，所以此种运输方式又被称为提单运输。 第一节 国际海上货物运输合同概述 国际上调整提单运输的国际公约主要有三个： 1924年《统一提单的若干法律规则的国际公约》(以下简称“海牙规则”) 1968年《修改统一提单的若干法律规则的国际公约的议定书》(以下简称“维斯比规则”) 1978年《联合国海上货物运输公约》(以下简称“汉堡规则”)。 第一节 国际海上货物运输合同概述 (二)租船运输 租船运输包括航次租船、定期租船和光船租船。航次租船运输是船舶出租人依合同约定的一个航次或几个航次为承租人运输货物，而由承租人支付约定运费的海上货物运输。 第一节 国际海上货物运输合同概述 (三)国际多式联运 国际多式联运是联运经营人以一张联运单据，通过两种以上的运输方式将货物从一个国家运至另一个国家的运输。 这种运输是在集装箱运输的基础上产生发展起来的新型运输方式，它以集装箱为媒介，将海上运输、铁路运输、公路运输、航空运输和内河运输等传统的运输方式结合在一起，形成了一体化的门到门运输。 第一节 国际海上货物运输合同概述 二、海上货物运输合同的当事人 海上货物运输合同的当事人为承运人和托运人。承运人包括与托运人订立运输合同的船舶所有人或租用船舶的承租人。托运人指将货物交给承运人运送，并按约定付给运费的人。 第一节 国际海上货物运输合同概述 三、海上货物运输合同的订立 海上货物运输合同可以是书面的，也可以是口头的。但航次租船合同应当采用书面的形式。 第一节 国际海上货物运输合同概述 班轮运输的订舱装运程序如下： 1．订舱：在班轮运输中，首先须由托运人或其代理人向承运人或其代理人申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺就是订舱。 2．签发装货单：承运人在接受了托运人提出的装运申请后，即将装货单签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船。 3．装船：在装货单上加盖海关图章后，船上才能收货装船。 第一节 国际海上货物运输合同概述 4．签发提单：货物装船完毕后，在运费预付的情况下，托运人可持收货单到船公司交付运费后换取已装船提单，在运费到付的情况下，则在提出一定的书面保证后，再以收货单换取已装船提单。提单可以由承运人或其授权的人签发。 第一节 国际海上货物运输合同概述 四、海上运输合同的解除 依我国《海商法》第四章第六节的规定，海上运输合同得在下列情况下解除： 1．开航前的任意解除。 2．在开航前由于不可抗力而解除。 3．在开航后的解除。 第二节 海上货物运输合同的履行 一、承运人的义务和赔偿责任 （一）承运人的义务 1．适航义务。 1)适航的程度。 2)适航的时间。 3)适航的内容。 4)适航的主体范围。 申请人武钢集团国际经济贸易总公司(下称“武钢公司”)持有的1号正本提单表明，被申请人马来西亚TAULADAN GIGH SDH BHD公司(下称“马来西亚公司”)所有的马来西亚籍“Able Director”轮于2001年7月23日在南非萨尔达尼亚(Saldanha)港装载135830吨矿石驶往中国宁波港。通常，从南非到宁波的航程不超过25天，该轮应该在2001年8月21日左右到达宁波港，但该轮实际到港时间却为2001年9月20日，较正常船期超过1个月。申请人经过初步调查，认为上述延误系该轮在开航前和开航当时处于不适航状态所致。由于“Able Director”轮将在短时间内驶离宁波港，届时证明船舶是否适航的有关证据将无法获得，特于2001年9月27日向宁波海事法院提出诉前证据保全申请，要求对被申请人所有的马来西亚籍“Able Director”轮本航次开航前和开航当时是否适航进行公正性检验，检验的范围包括但不限于船体强度和结构、主机及副机、航行通讯设备与仪表，以及与航行安全及货物运送相关的技术状态等。申请人已向宁波海事法院提供了担保，保证如因申请错误给被申请人造成损失时承担赔偿责任。 宁波海事法院于同日受理后认为，申请人的诉前海事证据保全申请符合《海事诉讼特别程序法》第62、63、67条的规定，且已提供担保，应予支持，遂裁定：对被申请人公司所有的马来西亚籍“Able Director”轮本航次开航前和开航当时是否适航进行公正性检验，