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论现代高速公路桥梁设计 　　摘要：交通事业在经济发展过程中所起到的作用是十分重要的，近几年我国桥梁的数量和规模在不断扩大，这就需要我们加强对公路桥梁设计的研究。本文主要对现代高速公路桥梁设计进行了分析探讨。 　　关键词：高速公路；桥梁；设计；问题 　　中图分类号： X734 文献标识码： A 　　引言 　　目前我国经济正处于高速发展的阶段，经济的发展同时也带动了我国基础交通设施的快速增长。自从20世纪50年代以来，我国的公路交通网覆盖面越来越广，特别是西部大开发以来，在一些环境条件恶劣和偏远的山区也都通上了高速公路。但是在公路建设的过程中，出现了很多问题需要解决，特别是一些公路桥梁的安全性和使用年限达不到设计要求，对我国交通建设事业的发展很不利。 　　一、高速公路常规桥梁设计的关键 　　1、在对高速公路桥梁进行设计前必须要认真地收集设计资料，要做到胸有成竹，如果有条件的话，设计者最好到实地进行考察。因为，位于山区地区的高速公路的设计和施工在地形、地质和水文等条件上都要比一般高速公路的设计和施工困难，所以我们在对桥梁进行设计时，要在这些方面上格外重视，如果忽略了这些因素，那么很可能导致严重的后果。 　　2、灵活多变的桥梁设计形式 　　因为高速公路的地面高低差变化比较大，施工材料和机械很难得到输送，施工条件恶劣，因此我们要针对这一实际情况来实施施工计划，一定要考虑到实际的施工情况，尽可能地方便施工的进行。高速公路桥梁设计采用灵活多变的形式，可以节约工程造价，方便施工。 　　3、桥梁设计的原则 　　适用、安全、经济、美观、环保是桥梁设计的基本原则。随着国民生产总值的不断上升，人们对于桥梁设计的外观和环保越来越重视和关注。现代的桥梁设计不仅要注重其安全性、舒适性和耐用性，还要加入美观、环保、人文的设计理念，高速公路桥梁的景观设计成为了一项重要内容。在桥梁设计的安全性、适用性的基础上要考虑到与周边环境的协调，尽量减少桥梁建设对周围自然环境的破坏。在设计的同时还要融入艺术的美学效应，对景观资源进行开发，保护其原有的地质和环境，维护生态平衡。严禁声、光、电对环境的污染，桥梁的颜色也要同周边的环境性融合，并且要考虑周边地区的民族民风。 　　二、公路桥梁设计中需要注意 　　1、应该更加重视结构的耐久性问题 　　国内从上世纪90年代开始重视了对结构耐久性的研究，这些研究大多是从材料和统计分析的角度进行的。而且，长期以来，人们一直偏重于结构计算方法的研究，结构耐久性对于桥梁的安全运营和经济性起着决定性作用。提高混凝土材料本身耐久性，尽可能减少用水量并正确使用矿物掺和料。适当增加钢筋保护层厚度。注重防排水和连接缝等构造措施，防止混凝土在使用过程中遭受干湿交替。 　　2、重视对疲劳损伤的研究 　　如果桥梁的前期设计和施工都能够保证质量问题，那么就要重点对桥梁后期的使用和维护做工作了，如果桥梁出现超载等问题，会严重影响到桥梁的正常使用，也会对后期的质量问题产生严重。由于桥梁所采用的材料并非是均匀和连续的，早期疲劳损伤往往不易被检测到，因此，要加强这些问题的重视。 　　3、充分重视桥梁的超载问题 　　由于公路桥梁的车流量非常多，很容易出现超载的问题，超载问题也是我们生活中非常常见的问题，但是超载对桥梁的质量会造成很大威胁，比如会影响到桥梁的安全性和耐久性等，从而影响桥梁的正行使用。 　　4、重视结构型式选择设计 　　装配式空心板结构适用于16m跨径以下的梁桥及弯、斜梁桥等扭矩较大的桥型。当梁桥单孔跨径超过20m时，应考虑施工、经济、安全等因素，慎用空心板。小桥涵及通道的桥下净空较低，具备搭设支架现浇施工条件时宜采用现浇结构，以保证其受力的整体性。在地形平坦，同一工程的中小跨径梁桥设计宜采用相同的结构型式。为减少混凝土裂缝对桥梁结构使用寿命的影响，高速公路、一级公路及潮湿、沿海地区跨径13m及以上的桥梁宜采用预应力连续结构。 　　5、重视预应力梁的构造设计 　　部分预应力结构宜按A类构件设计，应注意保证满足局部承压受力要求和预应力钢束张拉构造要求(如表1为跨径30m梁钢束引伸量一览表)，对于钢筋密集，在图纸说明中应提出采用小石子混凝土浇注等施工措施及要求。梁端可考虑加厚，并为施工误差预留一定的余量，避免出现裂纹。 　　 　　表1跨径30m梁钢束引伸量一览表 　　 　　6、重视下部构造设计 　　对于高度较大、台后土压力较大的轻型桥台，存在软弱地基的要提出具体的处理方案。同一桥梁下部构造和基础应采用统一的结构形式，支座垫石水泥混凝土，建议与盖梁混凝土整体浇筑。 　　7、重视附属工程设计 　　如果桥梁本身的结构和后期维护都已经能够得到保证，那么就要重视桥梁的附属工程的设计了，设计师出列完成桥梁本身的结构设计