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碳纤维布在桥梁维修加固中应用 　　【摘要】碳纤维布是维修加固桥梁中的新工艺、新材料，又称碳素纤维布,碳纤布,碳布,碳纤维织物,碳纤维带,碳纤维片材(预浸布)等 。其加固原理是利用其配套树脂的剪切强度将混凝土构件承载的荷载传递给碳纤维，使后粘贴碳纤维和原钢筋混凝土构件共同承受荷载作用力。本文介绍了碳纤维布在维修加固桥梁中应用及取得的优良效果，现简单介绍该材料的性能与施工工艺，也是抛砖引玉。 　　【关键词】碳纤维布、桥梁、维修、加固、施工工艺 　　中图分类号：TU74文献标识码： A 　　一、前言 　　我们大家知道凡是建筑都有自己的生命力，桥梁在大自然影响和作用下，在各种汽车的碾压下，必然降低桥梁的使用，造成对桥梁的安全性、耐久性和使用期的危害，所以我们要经常对桥梁进行维修加固，在各种维修加固方法中，随着新材料、新工艺的运用，碳纤维布方法具有方便、快捷、效果显著的特点，因而在桥梁维修加固中得到广泛应用。同时也因为碳纤维复合材料价格较底，使桥梁维修加固工程成本大大降低。 　　二、碳纤维布性能特征 　　碳纤维布具有性能强度高、质量密度小、高温下不容易变形，不容易被腐蚀、较强的抗疲劳特质、抗缓慢变形下的导电、传热和较小的热膨胀系数等等一列优良性能。 　　高强度碳纤维丝精纺而成碳纤维布，桥梁维修加固中容易粘合，重量轻、厚度薄，不会增加桥梁的自重及截面面积，保证桥梁维修加固工程施工质量。碳纤维布具有高柔韧性、可自由弯曲、方便缠绕折叠，容易成型，对不同种类曲面和圆形，特别是针对异形构件维修加固优势最为明显。碳纤维布若与结构胶粘剂配合使用，更加适用维修加固木质结构、混凝土结构的桥梁，桥梁的承载能力、抗震能力和使用寿命都得到大大提高。 　　碳纤维布在桥梁维修加固工程中施工方便，无论是怎样的桥梁都可以快捷施工，整体桥梁外观不会受到影响，桥梁下部净空不会减少，保证原有的桥梁结构；通过碳纤维布的使用，能有效封闭桥梁裂缝，混凝土强度大幅度增加，碳纤维布的技术操作简单，很方便的计算出桥梁需要粘贴的层数。 　　三、碳纤维布在桥梁维修加固中施工步骤 　　碳纤维布操作程序主要有：工程前施工准备就绪、混凝土表面要进行认真处理、配制好修复加固的修补胶水、胶黏胶剂、找平、抹曲面、刷胶、贴碳纤维布、最后是表面防护。 　　1、将除去要维修加固桥梁桥面上铺设的装饰层。 　　2、混凝土梁表面进行处理。首先要将桥梁表面上已剥落的、已松散的、已蜂窝的、已腐蚀的等混凝土清除干净，露出桥梁的结构层，并用修复材料修复平整桥梁要修复部分表面。应按照设计图纸要求对桥梁裂缝部位进行封闭处理。被粘贴的混凝土表面也要打磨平整，甚至要暴露出混凝土结构新面。混凝土表面要全部处理干净并要保持干燥。 　　3、底层要涂刷结合剂。特殊底层结合剂涂刷在已经处理完的梁底表面，并使其浸透混凝土表层，能够增加碳纤维布和混凝土结合力。 　　4、梁底表面细微找平。梁底经过涂刷底层结合剂，再采用独特的环氧腻子找平材料，对底层细微处整平，以方便碳纤维布能够与混凝土完成良好结合。 　　5、表面防护和涂装。完成了碳纤维布粘贴后，对表面涂装水泥胶浆，修补后与修补前及没有修补的部位的颜色一定保持一致性和结构美观。 　　6、碳纤维粘贴。特殊的结合材料涂刷在已完成处理的底层，碳纤维布要先裁剪好，然后粘贴在混凝土表面，粘贴好碳纤维布后，再将粘结材料涂刷其表面。 　　桥梁维修加固工程的每个部位每道工序均要严格操作，必须是经过专业培训的工作人员，必须要持证上岗，工程施工单位具有一定的工作经验，并有资质证明，以确保桥梁维修加固工程的可靠。 　　四、用碳纤维布维修加固桥梁实例 　　位于白（白沙关）景（景德镇）102公里柱处双凤桥，原是半永久性桥梁，1970年改造成永久桥梁。桥梁当时设计为荷载汽车-13级，拖车-60级。岁月蹉跎，时代发展，桥梁也有了病害。经桥梁技术人员的全面检查，发现该桥主要有以下病害： 　　1、桥梁部分工字梁梁跨存在细微裂缝，并有较严重的结晶现象。 　　2、工字梁多处支点混凝土碎裂。 　　3、桥梁第二跨第三片主梁有一坚裂缝。 　　4、桥梁部分微弯板存在纵向和横向裂缝。 　　5、各桥墩支点上两孔工字梁连接处桥面铺装裂缝较大，每当下雨有严重渗透。 　　桥梁施工技术人员通过实地堪查，找出产生病害的原因： 　　1、桥梁工字梁承载能力严重不足。 　　2、工字梁与工字梁之间没有设置横隔板，桥梁整体受力能力 　　不强。 　　3、当汽车荷载作用于桥梁微弯板上时，桥梁微弯板两侧的工字梁就会发生相对移动，即相当于整个拱桥拱脚发生水平位移而使拱桥拱顶部分产生较大的附加弯柜，加上汽车通过的荷载产生的横向弯柜，致使拱桥多处微弯板在横向跨中部位产生纵向裂缝和横向裂缝。 　　4、桥面铺装混凝土