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城市道路立交方案特点与设计原则 　　摘要：由于经济的迅猛发展，人们对道路交通的要求越来越高，为了解决交通拥挤，越来越多的立交桥出现在各个城市，选择立交形式是立交建设中一项重要的前期工作，不同的形式将影响整个立交的投资、交通功能、社会和经济效益以及景观等各个方面，影响高速公路立交形式选择的因素有很多，本文主要对城市道路立交方案选择作了简要的论述。 　　关键词：城市道路 立交方案设计 　　中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号： 　　引言：高速公路是立体交叉的，所以其布局型式的设计以及选择是否合理，对交通安全、交叉路口的通行能力的提高、行驶时间的长短以及道路功能的提高都有非常大的影响。它不仅仅关系到交通主要线路的整体规划，还关系到周围的环境和道路的经济价值等因素。所以城市道路立交设计对一个城市来说是至关重要的。 　　1.城市道路立交的特点和设计原则 　　设计方案是立交设计的基础，它决定整个立交建设的总方向，一个优秀的立交方案设计，既能保证交通流畅、安全，还能降低造价、减少用地，节省营运以及建设费用，同时还能够和环境相互协调，形成别致的景观。 　　1.1城市道路立交的特点 　　1.1.1路面幅度较宽，断面的形式多种多样; 　　1.1.2计算车速不高; 　　1.1.3交通的组成比较复杂，行人交通和非机动车交通大量存在; 　　1.1.4用地紧张，道路周围的建筑物密度大，地下管线多 　　1.2城市道路立交设计原则 　　1.2.1在造型的设计上，要注意近远期的结合，综合考虑; 　　1.2.2立交形式的选择首先要和与其相交的道路的功能和性质相互协调，所选择的类型必须要能够确保行车安全以及车流的连续; 　　1.2.3主要线路和匝道从布置上要主次分明，全面布置; 　　1.2.4立交的形式要和所处地点的环境条件相适应，既要满足交通要求，还要合理利用地形，降低经济成本，造型美观，结构独特; 　　1.2.5形式的选择要有利于施工，从实际出发。 　　2.城市立交设计的一般步骤。 　　2.1资料收集阶段。立交地形图.红线图的收集，设计要求的收集，以及相关的已设计资料，为立交的设计提供基础资料。 　　2.2现状调查阶段。对立交建址的现状道路.建筑.铁路.河流水系.高压走廊.各类地下管线.铁路.地铁.地势地貌等做现场调查，判别各类因素对立交设计的影响。 　　2.3规划调查阶段。收集城市的路网规划.片区规划，及各类地块规划，已出售地块，地铁等地下构物的规划，并分析各项规划对立交设计的影响。 　　2.4交通量的调查分析及预测。对现有路口改建为立交的情况，调查现状的交通量，结合规划预测出相应年限的交通量；对规划路口建设的立交，可根据道路的等级及通行能力，以及规划片区产生的交通需求，预测出相应年限的交通流量。 　　2.5根据上述收集到的资料与分析预测结果，根据立交设计的标准，进行立交的总体方案设计。 　　立交的各项设计标准一般包括以下内容：立交等级；相交道路的等级.红线宽度.车道数.设计速度；匝道的设计速度.车道数.匝道宽度。主线与匝道.地面系的净空要求。 　　根据上述立交设计参数，首先进行立交的初步选型，拟出3~4个立交方案，各个方案的倾向性如下：（1）以立交预测的交通流量为主，为交通流量大的转向设置定向.半定向匝道，交通量少的转向设置为环形匝道。（2）以地形为主，控制立交的拆迁规模，立交占地贴合地形，拆迁较少的方案。（3）以控制投资为主，立交的形式较为简易，规模较小的方案。（4）以景观为主，立交造型强调美观的方案。 　　3.城市道路立交方案设计 　　3.1确定立交位置 　　确定立交位置就是在规划工作结束后，对工程具体位置的选择。道路立交位置的确定，在道路网的规划前提下，应该根据具体的交通环境、社会环境、自然环境以及技术经济条件，在保证主线功能的前提下布置。所以在确定具体位置的时候，必须考虑到对主要线路交通量的吸引和分散作用，确保交通运行中的一些必要条件和立体交叉的间距等因素。立交的位置选择，不仅要考虑立交点的交通量分配和交通性质，还要考虑立交位置的地物条件和地形，立交和周围道路的衔接，以及立体交叉的主要线路等条件。所以，立交位置的选择也是影响立交形式的选择的主要因素。 　　3.2立体交叉的设计通行能力和交通量 　　道路的立体交叉主要是为了提高交叉口的通行能力，减少在交叉的时候交通的相互干扰，确保交叉口的快速通行及安全。所以，道路相交处的交通流量与交叉口的通行能力是影响立交形式选择的重要因素。 　　3.2.1设计交通量 　　立交的交通量分为两个部分，即高峰小时交通量和最大小时交通量。最大小时交通量是指在不同的时间内出现的最大交通量的组合，通常最少要采用2~3个时间段的交通量;而高峰小时交通量是指某