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大跨度连续梁悬臂浇筑临时固结施工技术 　　摘要：本文结合杭长铁路客运专线工程实例，详实地论述了大跨度连续梁悬臂浇筑施工中临时固结的工艺原理、适用范围、工艺流程、质量控制等要点。由于该项施工技术简捷明了，在实践中收到了十分理想的效果，可为类似大跨度连续梁挂篮悬臂施工中提供一定的施工经验及可参考的内容。 　　关键词：连续梁；悬臂；临时固结；技术 　　Abstract: this paper hang long railway passenger dedicated line engineering example, discussed in detail the large span continuous beam, cantilever casting construction of temporary consolidation scope, process principle, process flow, key points of quality control, etc. Due to this construction technology is simple and clear, has received the ideal effect in practice, for the similar large span continuous beam in the hanging basket cantilever construction provide a certain amount of construction experience and the reference content. 　　Keywords: continuous beam; Cantilever; The temporary consolidation; technology. 　　中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　 　　 　　1.工程概况 　　随着我国交通事业的不断向前发展，在跨河跨路跨沟等桥梁建设中，大跨度连续梁设计日趋普及，因受其跨度和地理条件限制，传统的支架现浇工法已不能满足其施工需要，从而挂篮悬臂浇筑施工工法得到了全面的推广，并取得了良好的效果。在大跨度连续梁挂篮悬臂浇筑施工工法中，0#块的稳定是整孔梁安全、质量的保障，而临时固结施工的成败是其决定性环节，越来越受到大家的关注。由中铁九局六公司施工的江山港特大桥全长2300m，其中连续梁6联，5联采用挂篮悬臂浇筑施工工法，本文以其最具代表性的（75+2×135+75）m连续梁为例，就施工工艺和质量控制要点与大家一起探讨。 　　江山港特大桥于DK243+637处上跨S46省道双幅公路桥，于DK243+795处上跨既有沪昆铁路，新建铁路客运专线采用（75+2×135+75）m连续梁跨越。连续梁最大跨度悬臂浇筑17节段、最大悬臂浇筑长度63.75m（墩中心至17号块端），最大节段为第1节段，梁段自重为2264.6KN。墩身设计采用C40钢筋混凝土。墩身顶帽尺寸横桥向宽11m，顺桥向长7m。0#段顺桥向长度为1200cm,横桥向宽度1200cm，中支点梁高1003cm，对应墩顶处顶板厚98cm，其他部位顶板厚度48cm，腹板厚为170cm，其他部位腹板尺寸按照折线变化；支座上方突出段长9m，高6m；跨中横隔板厚度为2m，过人孔为2.4m×1.8m。设计图纸给出的各中墩采取临时固结措施能够承受中支点处最大竖向力P=88413KN和最大不平衡弯矩W=111028 KN。 　　2．工艺原理 　　临时固结方案采用刚性结构，按相关施工规范和一般设计要求，不使永久支座过早受力，在悬浇过程中，视为永久支座不受力，按临时固结结构承担悬浇荷载和不平衡倾覆弯矩。 　　临时支座设置在桥墩永久支座的前后侧、箱梁腹板处，使其既能承受上部一定的压力，又能承受一定的侧向拉力，从而有效保障连续梁挂篮悬臂浇筑施工过程中T构的稳定，防止倾覆。 　　3．适用范围 　　临时固结是用于连续梁需采用挂篮悬臂浇筑施工工艺施工，且连续梁与桥墩间具有设计桥梁支座支撑的一种施工工艺。 　　4．施工工艺 　　江山港特大桥（75+2×135+75）m连续梁T构临时固结方案采用梁与墩身的体内固结方案。临时固结支座采用C50钢筋混凝土，抗倾覆锚固钢筋采用直径Φ32mm、标准强度为930Mpa的精轧螺纹锚固钢筋。 　　每个主墩墩顶布置1条临时支座，布置在墩顶顺桥向周边处，临时支座横桥向距离墩中心200cm、顺桥向距离墩中心256cm。每条临时支座尺寸横桥向600cm（长）×顺桥向80cm（宽）×高98.5cm。 　　每个主墩共设置36根直径Φ32mm、标准强度为930