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微表施工常见问题的质量控制 　　摘 要: 通过对微表施工的经验总结，对微表施工质量控制提出的自己的见解,对施工中常见的问题提出了一些处置措施和相应的解决办法。 　　关键词微表施工流程常见问题质量控制 　　中图分类号：O213.1文献标识码： A 　　0 引言 　　微表处是一种技术含量比较高的施工工艺,要想达到比较好的预期质量,不仅需要一整套良好的设备、熟练的技术人员,更重要的需要全过程的质量控制体系。微表处作为路面结构中最表面的一层,直接影响行车的舒适度和美观,所以控制好施工质量十分重要。微表处常见的施工质量问题主要有表观不均匀、光板路、接缝不齐、表面划痕、泛油、脱落掉粒等现象。2009年至2013年期间，我单位利用微表施工技术对京沪高速、日兰高速临沂境内的部分路段以及205国道和206国道进行预防性养护施工,在研究和总结微表施工工艺流程时，发现了相关问题并提出了质量控制和处置措施。 　　微表施工流程 　　微表施工流程主要包括材料选用、混合料的设计、设备的检查与计量标定，施工准备、混合料的搅拌与摊铺、养护等。 　　微表施工的原材料选用 　　微表施工混合料是由合理配比的改性乳化沥青、集料、水和填料等组成的，材料质量的好坏直接关系到混合料的性能。集料重量占到了混合料总重量的90%以上，而改性剂则是微表处区别于普通稀浆封层最重要的特征之一。因此，集料和改性剂质量的好坏直接影响混合料性能。 　　 集料的选择 　　 微表处的集料功能是制造一个封闭、粗糙的表面，直接与车轮接触，石料的耐磨耗性特别重要。故微表处所用集料，特别是粗骨料部分应该使用坚硬耐磨耗的硬质石料，集料的砂当量不低于65%。为保证微表处沥青混合料具有较高的粘附性，所选择的集料表面应该清洁、无杂物，同时粒料的粒径应均匀。本工程采用的是碱性玄武岩。 　　乳化沥青的选择 　　 微表处乳化沥青添加剂最为常用的是SBR胶乳型。胶乳改性剂的加入，一方面改善了沥青本身的高温稳定性和低温延伸性，同时又可以增进沥青与石料之间的裹附性能，改善混合料的耐磨耗能力。沥青改性专用SBR胶乳(用量3%)可以使乳化沥青蒸发残留物的针入度降低20%~30%，软化点增高5℃～7℃，延度增至80cm以上.混合料的湿轮磨耗值减少20%以上。本工程采用的就是青岛公路局材料处生产的SBR乳胶型改性乳化沥青。 　　 填料 　　 将适量填料加入沥青混合料中，可以改善级配，提高混合料的稳定性和和易性，同时能调节乳化沥青的破乳时间，提高微表处的早期强度。在选择时，要注意填料与所选集料、乳化沥青之间可能存在的化学反应及相容性，应有利于混合料的搅拌、摊铺及成型。本工程采用的是石灰晶。 　　水 　　自来水、洁净不含有害杂质及有害盐类的水，酸性适中，均可满足微表处对水的要求。 　　 微表处混合料的设计 　　矿料的级配原则 　　1.2.1.1微表处级配宜粗不宜细。 　　随着微表处使用期的延长，最初外观表现较好，级配较细的微表处，出现抗滑功能不足的问题，而最初表观粗糙的微表处，不仅外观效果变得美观，而且保持了良好的抗滑性能。因此，微表处用于交通量大、重载车多的高速公路时，不宜采用Ⅱ型级配，而应采用Ⅲ型级配。 　　1.2.1.2尽量不使用间断级配。 　　间断级配存在施工和易性的问题，间断级配将加重矿料在运输、装载过程中出现粗料与细料离析的现象，影响摊铺的均匀，间断级配会显著影响混合料的使用效果，这种级配往往会造成微表外观不均匀，大料飞散脱落。 　　1.2.2油石比的确定 　　在混合料设计时，应根据实际情况选择合适的油石比 　　原路面情况。 　　如果原路面有泛油，特别是对于采用以前高标号沥青的，微表处材料层可以采用较小的油石比，如果原路面贫油，或者原路面沥青老化较严重时，可以考虑采用稍大的油石比，原路面表面层空隙率大或渗水严重的，宜采用较大的油石比。 　　1.2.2.2 交通量的大小。交通量大，微表处应采用较小的油石比，交通量较小的可采用相对较大的油石比。 　　1.2.2.3高温季节微表处施工。 在油石比允许的范围内，微表处的油石比宜小不宜大。 　　1.3设备的检查与计量标定 　　施工前应对微表处摊铺车的计量、行走摊铺等系统进行检查调试；根据设计配比对各料仓的计量系统进行标定。摊铺车计量系统的标定结果是否正确直接关系到混合料实际油石比是否符合设定要求。 　　1.4施工路面与机械的准备 　　1.4.1 施工路面的交通管制 　　施工路面的交通管制十分重要，为保证施工区域内无行车干扰，应按照国标要求在施工区域内、外设定警告标志、导流标志牌，并安排专人疏导交通，确保施工安全和养护时段内无车辆碾压。 　　1.4.2施工路面的清洁处理 　　清除路面上的松散物料、泥土、油污及其他杂