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直埠大桥主桥基坑支护施工技术 　　摘要：直埠大桥主桥横跨诸暨浦阳江，下部结构采用水中筑岛围堰、打拉森钢板桩施工；主桥承台3.5×5.0×23.5m，单个承台砼方量达到575.75m3。 本文介绍了直埠大桥水中筑岛围堰的基坑支护施工技术。 　　关键字：桥梁；围堰；基坑支护；拉森钢板桩。 　　中图分类号： K928.78文献标识码：A 文章编号： 　　一、工程概况 　　直埠大桥主桥上部采用l孔100m下承式系杆拱桥，下部采用柱式墩+承台+钻孔灌注桩基础。主桥所跨浦阳西江为规划Ⅳ级航道：通航净高为7米，净宽90米，设计最高通航水位为7.09m。 　　直埠大桥立面示意图 　　 　　 　　主桥8#墩、9#墩设实体承台，其中主桥承台尺寸3.5×5.0×23.5m，采用C30砼。 　　9＃承台顶面标高为3.1m。设计通航最高水位7.09m，因施工期正值汛期，故方案考虑泄洪能力要求。9＃墩筑岛围堰顶标高为8.0m，承台施工在7.09m水位标高以下方可正常作业，否则应暂停9＃墩水位以下所有作业，将人员、设备转移至安全地带，等洪峰过后，再排水继续进行9＃主墩作业，即采用“水涨我停，水退我抢”的施工策略，最大限度的满足雨季排水断面要求。 　　二、工程地质条件及周围环境要求 　　1、据勘察报告,9＃墩承台基底座落于淤泥质粉质粘土层上。 　　2、周围环境要求 　　根据现场条件，结合项目特点，基坑支护选择打拉森钢板桩。 　　拉森钢板桩有以下的优点： 　　（1）高质量（高强度，轻型，隔水性良好）； 　　（2）施工简单，工期缩短、耐久性良好， 　　（3）施工具有显著的环保效果，大量减少了取土量和混凝土的使用量，有效地保护了土地资源； 　　（4）救灾抢险的时效性较强，如防洪、塌方、塌陷、流沙等； 　　（5）施工简单，工期缩短； 　　（6）使用钢板桩能够提供必要的安全性而且时效性较强； 　　 　　 　　 　　 　　三、基坑支护方案 　　基坑施工本着安全第一的原则，结合现场实际情况，先支护后开挖，整体推进，挖防结合。支护采用拉森钢板桩加对撑，开挖采用挖掘机配合泥浆泵作业，排水以防为主，水泵抽水。总体施工流程如下：筑岛岛面加固插打钢板桩挖土 第一层钢管支撑 挖土 临时钢管支撑开挖至基坑底第二层预应力混凝土管桩支撑与垫层砼。 　　Ⅳ拉森钢板桩桩长12米，截面宽度400mm，高度180mm。打拔桩机采用履带式液压挖土机带液压振锤的锤机施打，插打临江面基坑围护钢板桩。 　　四、施工方法 　　1、钢板桩打设 　　测量人员定出钢板桩围堰的轴线和边线。钢板桩打入前，锁口涂以黄油或其它油脂。插打前应先打入导向桩，并安装导向架。导向架的作用为保持钢板桩垂直打入和打入后钢板桩面平直。导向架结构见下图。 　　 　　 　　 　　 　　插打时先用吊车将板桩吊至插桩点进行插桩。为防止锁口中心线平面位移，可在打桩行进方向的钢板桩锁口处设卡板，不让板桩位移，同时在导向架上预先算出每块板桩的位置，以便随时检查纠正。待板桩打到设计深度后，立即用钢筋或钢板与导向架焊接固定。 　　钢板桩沿轴线倾斜度较大时，采用异形桩来纠正，异形桩一般为上宽下窄和宽度大于或小于标准宽度的板桩，异形桩可根据据实际倾斜度进行焊接加工；倾斜度较小时也可以用卷扬机或葫芦和钢索将桩反向拉住再锤击。 　　插打钢板桩预防倾斜的措施： 　　在插打钢板桩前，除在锁口内涂以润滑油以减少锁口的摩擦力外，同时在未插套锁口下端打入铁楔或硬木楔，防止沉入时泥砂堵塞锁口。 　　采用复式滑车组纠正钢板桩的倾斜。 　　2、角桩的制作 　　由于钢板桩围堰形状的需要，通常要配备改变打桩轴线方向的特殊形状的钢板桩，在方形围堰中，为90°的角桩。角桩一般是将工程所用的钢板桩从背面中线处切断，再根据选择的截面进行焊接。 　　角桩形状见“角桩断面图”。 　　 　　 　　角桩断面图 　　3、基坑开挖 　　基坑开挖采用挖掘机配合泥浆泵的方式，全断面整体开挖。整个开挖断面要掌握均衡，各部位落差不得超过1米。支护完成后，采用挖掘机将基坑内宕渣逐步挖除，深度大约2米，然后焊接双拼I60工字钢，将整排钢板桩连为整体，钢管支撑与工字钢焊接连在一起，用直径60cm钢管将钢围柃顶牢，同时焊接基坑四角处钢管斜撑，完成第一层水平支撑体系。基坑挖至粘土后，换用泥浆泵吸泥，一边使用高压泵将水打入基坑，一边用泥浆泵将泥浆抽出，并用小型挖掘机配合完成基坑开挖。挖至2.5m高程，安装临时钢管支撑，完成水平支撑体系，施工方法同第一层。然后继续开挖至设计基坑底标高，安装预应力砼管桩支撑、围柃、及转角处的斜撑，施工方法同上，浇筑30cm后C20垫层砼，等垫层砼达到设计强度的80％后，方可拆除临时支撑。基坑开挖