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着重几点谈城市道路绿化设计 　　摘要：城市道路不仅是城市交通的载体,也是构成城市意象的主导要素之一。在现代化城市中,其所担负的任务已不再是单纯的城市内部、城市之间人流、货物等运输往返的交通路线,还是向世人展现城市景观特色与城市风情的重要窗口。而道路绿化作为城市道路最重要的软质景观,同时又是城市中普及面最大、与城市居民接触最广的绿地类型,同样也是突出城市形象、增强城市活力的重要方面。本文探讨了城市道路设计的原则性问题，并根据工程实例分析城市道路绿化设计。 　　关键词：城市道路；绿化设计原则；植物选择；实例分析 　　中图分类号：U412.37文献标识码：A 文章编号： 　　引言 　　城市道路绿化带虽然面积小，但是在城市道路中不开缺少的一部分，位置重要显眼，对城市面貌影响较大。道路绿化带是城市绿地的组成部分，分车带设计要依据城市园林绿地系统规划的要求进行。注意与周围环境配合，与邻近的建筑群、道路网、绿地等取得密切联系，使绿地自然地融合在城市之中。 　　道路分车带是分隔城市道路交通的绿化带，也称为隔离绿化带，常见为中央分车带和两侧分车带（分隔快慢行车道）两种形式。 　　1．城市道路绿化设计的原则 　　1.1 城市道路绿地景观的特色表现 　　道路绿地的景观是城市道路绿地的重要功能之一。一般城市道路可以分为城市主干道、次干道、支路、商住区内部道路等。城市主次干道绿地景观设计要求各有特色、各具风格。道路绿地景观规划设计还要重视道路两侧用地，如道路红线内两侧绿带景观、道路外建筑退后红线留出的绿地、道路红线与建筑红线之间的带状花园用地等。 　　1.2道路绿化在城市中的作用 　　改善道路及其附近的地域小气候生态条件，降温遮荫、防尘减噪、防风防火、防灾防震是道路绿地特有的生态防护功能，是城市其他硬质材料无法替代的。规划设计中可采用遮荫式、遮挡式、阻隔式手法，采用密林式、疏林地、地被式、群落式以及行道树式等栽植形式。 　　1.3道路绿地与交通的协调作用 　　道路绿地设计要符合行车视线要求。在道路交叉口视距三角形范围内和弯道转弯处的树木不能影响驾驶员视线通透，在弯道外侧的树木应沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，引导行车视线。同时要利用道路绿地的隔离、屏挡通透、范围等交通组织功能设计绿地。 　　1.4道路植物的选择原则 　　首先，要适地适树，根据本地区气候、土壤和地上地下环境条件选择适于该地生长的树木，以利于树木的正常发育和抵御自然灾害，保持较稳定的绿地效果，切忌盲目追新。其次，要选择抗污染、耐修剪、树冠圆整、树荫浓密的树种。另外，道路绿地植物应以乔木为主，乔木、灌木和地被植物相结合，提倡进行人工植物群落配置，形成多层次道路绿地景观。 　　1.5道路绿地建设应将近期和远期效果相结合 　　道路树木从栽植到形成较好景观效果，一般需要十余年的时间，道路绿地规划设计要有长远观点，栽植树木不能经常更换、移植。近期效果与远期效果要有计划、有组织地周全安排，使其既能尽快发挥功能作用，又能在树木生长壮年保持较好的形态效果，使近期与远期效果真正结合起来。 　　 　　 　　2、城市道路植物的选择 　　因地制宜，适地适树原则。根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的树木，以利于树木的正常生长发育，抗御自然灾害，保持较稳定的绿化成果。选择适应性强、生长强健、管理粗放的植物。公路绿化带采用大手笔、大色块手法，植观花、观果、观叶植物，适应不同车速的不同绿化带，空间上采用层次种植，平面上简洁有序，线条流畅，强调整体性、导向性和图案性，形成舒展、开敞、明快的风貌。选择多种植物创造不同氛围，体现植物生长的多样性和植物的层次性与季相性。 　　道路绿地中的各种园林植物，因树形、色彩、香味、季相等不同，在景观、功能上也有不同的效果。根据道路景观及功能上的要求，要实现三季有花、四季常青，就需要多品种配合与多种栽植方式的协调。道路绿地直接关系着街景的四季变化，要使春、夏、秋、冬均有相宜的景色，应根据不同用路者的视觉特性及观赏要求处理好绿化的间距、树木的品种、树冠的形状以及树木成年后的高度及修剪等问题。 　　3、实例分析城市道路绿化设计 　　北环大道位于深圳特区的北部，西起港湾大道，自西往东横贯南山区、福田区，东至北环-银湖立交，全长约19.5公里。北环大道作为深圳特区东西走向的城市快速路，自1995年建成运行了近15年后，于2010年动工改造，2011年6月全面完工。此次改造，在绿化景观方面进行了全面的提升设计，完善并丰富了中央分隔带、主辅分隔绿化带、立交匝道绿地、行道树池、垂直绿化、天桥绿化等道路景观，为人们创造更为优美的道路环境，提升城市形象。 　　其中中央分隔带绿化，采用了绿篱形式的绿化；选用生长快速，方便管理的绿