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石河子市迎宾大道景观浅析 　　摘要：城市道路作为城市的骨架，是人们感受城市的一个窗口，是衡量城市现代化、城市精神文明水平的标志。本文以石河子市迎宾大道改造项目为例，分析了石河子迎宾路的现状条件包括场地优势和劣势；并结合设计原则和目标，对迎宾路植物配置做了阐述，最后总结了城市道路绿地植物配置应注意的几项要点，从而为城市道路的建设提供新思路。 　　关键词：道路绿化；植物景观；改造设计 　　 　　中图分类号：S731.8 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　 　　 　　城市出入口道路往往是一个城市对外交通的门户性道路, 是城市与郊区及周边城镇间物流、人流交流的咽喉性地段, 是一个城市展现城市风貌, 反映城市经济发展的窗口区域。因此每个城市当值政府都非常关注城市出入口道路的建设, 并根据城市的发展不断完善出入口道路交通、改善道路景观, 以达到改善交通、宣传城市、展现城市风貌的目的。 　　1 石河子迎宾路现状分析与评价 　　1.1 双拥路（自北向南） 　　双拥路为通往乌奎高速的主干道，道路宽25.5米，呈两板三带式，斑马线宽5米，道路分车带宽6米，其中绿地中路灯间距为30米，北四路段到北三路段共13个大的路灯，北三路口到天山路口39个大的路灯。人行道宽1米，道旁绿地21米。北三路段到天山路段道路两旁绿地变至25米。 　　道路中间以丛植成圆球状的低矮水腊、紫叶小檗交替成行作为分车带；路侧绿带也较复杂，分别以大叶榆、苹果、樟子松行植，或与丛植成圆球状的金银木交替成行。形成对比，南侧以爬山虎装饰墙面做背景，北侧则在大面积草地上自然式布置了火炬树、垂柳、丁香、云杉、红肉苹果、榆叶梅等。 　　道路两侧建筑主要是工业区分布着食品厂、纺织厂、电厂等。从交通流量分析来看, 双拥路车流主要是出入城交通和过境交通。车型较多, 人车, 机动车非机动车混杂在一起,主要以大货车为主，向工业园区运送物资。 　　做为石河子的迎宾大道，双拥路其道路绿化不完整，缺乏层次，整体树木配置统一但种类单一，以高大乔木居多，缺少灌木，中央隔离带缺少鲜艳的色彩，配置单一，地被覆盖率较低，局部黄土裸露。整条道路绿化色彩单一、季相不明显。然而随着工业区经济发展的加快，环境有所下降。到了春秋季节尘土飞扬，道路两旁随处可见垃圾。 　　1.2 北三路（自东向西） 　　北三路是由高速通往市区的大门，路段贯穿两个广场、两个工业园区，道路两旁分布着党政服务中心大楼、学校、医院、居民区等。北三路东段南侧，道路为四板五带式，人行道内侧绿地17米，人行道2.5米，非机动车道4米，非机动车道与机动车道分车隔离带为4米，道路中分车隔离带8米，北侧对称。 　　北三路植物种植以低矮云杉和丛植成圆球状的水蜡、紫叶小檗(间或有红瑞木丛)相互交替搭配成行，并配以稀疏的各色矮牵牛、万寿菊丛植成各式星月形图案作分车带；以云杉和苹果交替行植组成行道树绿带；以苹果与白蜡、丁香交替行植，并在外侧分段以小叶榆、樟子松一行或多行植作路侧绿带，铺地为三叶草或禾本科草种。 　　北三路的植物种类多，总体效果整齐，但局部缺乏合理的变化和过度；灌木主要做绿篱或经整形后行植于乔木下作为搭配，能在一定程度上形成对比，但搭配的形式也比较单调，仅限于少数树种；而花卉则通常是采用花丛、带状花坛或 　　花镜的形式置于行道树下或分车带，在搭配组合技巧上也比较粗放。另外，在路侧绿带乔、灌、草、花相结合的优化配置及立体绿化等方面较薄弱。 　　2 景观改造 　　在本次改造过程中，结合原有的设计风格，延续道路绿化原有大气简洁、以花灌木大块面种植突出的特色，改良土壤营造适宜的生长空间，通过改造减少绿化养护量。将迎宾大道营造成进入石河子的景观大道、旅游通道、绿色廊道。具体通过种植植物与植物色彩搭配、植物造景等方法将其打造成一条具有夏日风情特色的景观道路。 　　2.1 双拥路——生态长廊 　　2.1.1 行道树绿带的设计 　　双拥路的景观形象要以突出科技特征的原则为主要设计内容，创造具有现代高科技审美特征的景观形象, 使高新技术开发产业园区的景观形象具有鲜明的时代特征, 反映科技园区积极向上的精神风貌和价值取向, 也使其成为科技园区一种独特的象征。标志物作为景观重要构成要素, 要求精心设计, 风格一致, 形式多样。 　　双拥路两侧主要为工业园区，考虑到它环境气候条件比较特殊，其道路绿化植物主要选择的是抗旱、抗寒、耐盐碱、耐瘠薄、维护管理粗放的树种。以高大、浓郁、厚实、多彩、群落化为思路,采用常绿落叶、乔灌草、速生、慢生、色叶、色花相结合, 达到林缘线、树冠线曲折有致、四季常绿、三季有花可赏的植物景观效果，可选树种有白蜡，新疆白榆，圆冠榆，新疆大叶榆，新疆白杨等，植物要求对环境的适应性比较强，能起到抗风、抗有毒气体、抗