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码头工程钻孔灌注桩施工质量控制 　　摘 要 利用对天津港北疆港区22#-24#泊位工程后承台钻孔灌注桩的施工质量控制和桩基检测的成果，为天津港北疆港区后续泊位灌注桩施工提供借鉴。 　　关键词 码头工程 灌注桩 施工 质量控制 检测 　　中图分类号： U443 文献标识码： A 　　1 工程概况 天津港北疆港区22#-24#码头结构加固改造工程位于天津港北疆港区三港池东岸。 　　 根据设计要求，需对原码头前承台部分进行加固改造维修，改造后，前承台荷载由3t/m2，增大为5t/m2。 　　设计方案为：将原码头承台面板中间板缝予以拆除，在原排架中间位置增加直径为800mm的灌注桩一根，其上现浇桩帽，并在两根轨道梁中间现浇连系梁，为保证与原码头结构相连接，现浇连系梁两头与原横梁采用植筋方式进行连接，同时连系梁顶部外伸筋伸入到凿除后的面板板缝中，与原面板板缝一同现浇恢复。同时为加固原码头边板，需采用在边板顶部植筋的方式进行补强。 　　原前桩台破损结构修复桩型数量表 　　 　　 　　 　　2 钻孔灌注桩的施工过程质量控制 钻孔灌注桩施工工艺流程：施工准备，场地平整→灌注桩孔位放样→钢护筒埋设→钻机就位成孔→成孔检验→钢筋笼制作安放→导管安放→二次清孔→浇注水下砼→桩基检测。2.1 施工准备阶段 开工前应根据设计图纸、地质报告、规范标准以及现场地质勘察资料，编制详细的施工组织设计。2.2 钻孔设备的选择 　　 本工程灌注桩作业平台可利用原码头结构面，无需打设水上施工平台。灌注桩施工采用传统施工工艺，根据灌注桩位置的泥面标高，削坡后泥面标高约-4.7m，桩顶标高为2.87m，考虑超灌0.8m，护筒采用壁厚为6mm，长16m的钢管，埋深为7.63m。根据本工程地质条件和孔径要求选择KQ125型钻机成孔。 　　2.3 成孔过程质量控制 　　 成孔是混凝土灌注桩施工的一个重要组成部分，如果控制不严，则可能会发生塌孔、缩孔、桩孔偏斜及桩端达不到设计持力层要求，直接影响桩身质量，造成桩承载力下降。为此，要着重做好如下几项工作： 　　（1） 孔位放样控制。 　　 测量定位，采取施工单位自检和监理工程师复检验收相结合的措施，严格控制孔位的准确性，并保证钢护筒中心与桩位中心线偏差不大于50mm。同时，为防止回填砂地基上成孔易发生串孔，采取了隔孔施工工艺，施工孔距为10~12m。 　　（2） 桩身成孔垂直度控制。 　　 成孔垂直度控制是灌注桩顺利施工的重要条件，否则钢筋笼和导管无法沉放。本工程主要采取了扩大桩机面积来保证桩机在砂地基上的稳定性，控制钻头或钻杆中心与护筒顶面中心的偏差不得大于50mm,保证钻头垂直。施工中主要以水平尺和线锤检查，以防止施工过程中的桩机位移和沉陷；其次是控制好钢护筒的下放，钢护筒用δ=8mm的钢板焊接而成，为保证桩顶混凝土质量，要求护筒均下至设计梁底高程之上50cm。成孔后采用长度为4～6倍设计桩径、外径等于设计桩径的笼式检孔器检查成孔质量，如果检孔器能顺利下到孔底，说明桩身的垂直度精度及孔径均满足要求。 　　 （3） 泥浆护壁控制。 　　 泥浆在成孔过程中主要维护孔壁的稳定，保证桩径符合设计要求。影响灌注桩成孔质量的泥浆性能指标主要是相对密度和粘度，所以，要严格加以控制，在松散易坍塌地层冲孔时泥浆相对密度为1.20～1.60g/cm3较合适，在一般地层冲孔时则控制在1.00～1.25g/cm3,粘度控制在22～30s。 　　 （4） 判别桩尖持力层岩性。 　　 本工程灌注桩属于端承桩，端承桩的承载机理是桩把上部垂直荷载传递到桩的底部，它支承在坚固的岩土上，因此要确保成孔地基承载力符合设计要求，地基承载力取决于岩层的构造情况、桩嵌入岩石的深度、岩石单轴饱和抗压强度。灌注桩成孔施工采用冲击成孔，冲孔过程中监理工程师应坚持巡视检查，检查成孔施工记录，注意地层变化，取样判别，画出地质柱状图，并与地质勘察资料报告地质剖面图比较，掌握施工区域地质条件及分布情况。当达到强风化花岗岩（碎石状）岩面时，需经监理工程师根据渣样和进尺记录判断岩石情况，量测孔深确认岩面高程，再继续冲击设计要求的深度。由于本工程属桩长和进入碎块状强风化花岗岩深度的双控制，入岩深度已达到设计要求，而桩长未满足时应继续冲击，直到满足设计要求的桩长为止。 　　 （5） 清孔质量控制。 　　 灌注桩成孔至设计高程，应充分利用钻杆在原位进行第一次清孔，即开启大泵向孔内注人泥浆，利用泥浆将孔内悬浮和孔底的沉渣置换出来到沉淀池，直到孔口返浆密度持续小于1.1～1.2g/cm3，测得孔底沉渣厚度不大于3cm，随即抓紧吊放钢筋笼和沉放混凝土导管。沉放导管后为防止处于悬浮状态的沉渣可能再次沉到桩底，成为永久性沉渣，从而