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行车速度对路面结构的影响有限元分析 　　摘要：为研究行车速度对路面结构的影响规律，文章利用ABAQUS计算软件对路面实体模型进行仿真分析，着重分析并总结了不同行车速度下路面上面层的最大弯沉值和最大竖向压应力的变化规律。结合分析结果，对重载车辆在高速公路上的行驶速度提出建议。 　　关键词：行车速度 路面结构 有限元分析 　　中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　车辆在路面上行驶速度各不相同，且速度不同自然对路面所产生的影响也是不一样的。我国高速公路里程约6.5万公里，每年在公路养护方面的投入就有数亿元，分析探究行车速度对路面结构的影响规律，对于高速公路结构层设计、公路的运营管理及降低路面病害的发生率有着非常重要的意义。 　　1．工况说明 　　本文选用的车型为重型卡车，其在高速公路上最低限速分别为60km/h即16.7m/s，最高限速为90km/h即25m/s。为了对比速度的变化对路面响应的影响，分别选取车辆在15m/s、17m/s、20m/s、25m/s、30m/s、40m/s、50m/s的速度行驶时，路面的上表面最大弯沉U2、最大竖向压应力S22变化情况为研究对象。 　　2．有限元模型的建立 　　2.1 基本假设 　　弹性层状体系由若干个弹性层组成，比如上中下面层、基层、底基层等，各层具有不同的厚度，最下面一层为土基层设为弹性半空间体，如图2