世界经济贸易格局视角下的北极航道战略价值分析-海洋开发与管理.pdfVIP

年 第 期 海洋开发与管理 １ ２０１５ １ 　　　　 　 　 　 世界经济贸易格局视角下的北极航道战略价值分析 朱明亚，平瑛，贺书锋 （上海海洋大学 上海 ２０１３０６） 　 　 摘要：近年来北极航道的开通及其与北极资源的紧密结合，使之成为影响全球经济以及贸 易格局变动的新因素。当前美国、欧盟、东亚三级经济格局，决定了世界经济以北半球为主 导，北极航道可以成为连接世界实力级的潜在战略通道。新兴经济体对能源的需求日益旺 盛，北极能源的战略价值逐渐凸显，北极航道将充当国际能源运输新通道。而世界主要贸 易国家分布在北美、东北亚和西北欧等北极航道沿岸，北极航道的开通将影响占世界贸易 额一半以上地区的贸易。世界经济贸易格局和未来发展趋势预示北极航道将具有极为重 要的战略价值。 关键词：世界经济；世界贸易；北极航道 中图分类号： 文献标志码： 文章编号： （ ） Ｆ１１４．１ Ａ １００５－９８５７２０１５０１－０００１－０５ 　　 　　 在相当长的一段时间内，冰雪覆盖的北极是 冰洋，连接大西洋和太平洋的海上通道，包括穿 　　 国际政治、经济和安全问题的边缘地带，并不被 过加拿大北极群岛的西北航道和穿过欧亚大陆 ［］ 世人重视，但随着全球气候变暖，北极地区正发 ２ 北冰洋近海的东北航道（也称为北方海航道） 。 生着一系列显著的变化，模式预测结果表明，北 西北航道指的是东起戴维斯海峡和巴芬湾， 冰洋海冰将越来越少。根据最乐观预测，首个夏 向西穿过加拿大北极群岛水域，经美国阿拉斯加 季无冰年将在 ２０２０年前出现。这一变化导致的 北面波弗特海，穿过白令海峡与太平洋相接的航 直接而又重大的世界政治与经济后果是：很快就 道，全长１４５０ｋｍ，主要海峡水深３０５ｍ。这条航 会出现连接全球最大制造中心（东亚）和最大消 线在波弗特海进入加拿大北极群岛时，分成两条 费市场（欧、美）之间更为便捷的海上运输通道 主要支线，或穿过阿蒙森湾、多芬联合海峡、维多 （航程比传统航线缩短 １５％ ５０％），传统国际贸 ～ 利亚海峡到兰开斯特海峡；或穿过麦克卢尔海 易环境将发生重大变迁。由于北极蕴藏着丰富 峡、梅尔维尔子爵海峡、巴罗海峡到兰开斯特 的油气资源，日益畅通的北极航道也将充当能源 ［］ ３ 海峡 。 运输新走廊，航道沿线的港口和城市群会随之兴 东北航道也称为北方海航道，是指从北欧出 起，并带动全球经济中心北移，最终形成以俄罗 发，向东穿过巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、东西 ［］