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试论SMA13改性沥青配合比设计 　　摘要:在目前交通迅猛发展与进步的新时期，全世界公路建设逐渐产生着非常显著的改变，世界各个国家对于沥青路面的探究逐渐深入， 同时取得了不少令世人瞩目的显著成果。在我们国家，经过长期系统的研究和具体工程施工，在沥青路面的认识上也有了一个全新的突破。沥青玛蹄脂结合材料，通常将其称为‘SMA’，它通常是由沥青、矿粉、纤维稳定剂共同构成的沥青玛蹄脂相结合的材料，将其填充在间断级配的矿料骨架当中，以此形成沥青混合料，其能够在高温、低温的环境下抵抗裂缝、老化等现象的产生，与以往的沥青混凝土路面相比有着非常独特的显著优势。 　　关键词: SMA13；沥青；沥青配合比设计 　　中图分类号：TU535 文献标识码：A 　　一、SMA13特征 　　SMA13属于间断级配的沥青混合料，其粗集料比例通常需高达70%-80%，在组成沥青混合料的各种材料中使用数量是最多的，通常，沥青需占其5.6%-6.0%的比例，同时对其粘结性也有着很高的要求，为此，通常会选择使用小针入度、高软化点、稳定性高的沥青，其中，聚合物改性沥青是最佳的选择，其能够很好的促使低温变形性能和矿料粘结力得到很好的提升，预防出现沥青漏掉的现象发生。为能够确保沥青的性能处于长久的稳定状态之下，通常会添加矿粉数量，并选择使用纤维来作为稳定剂。 　　二、 SMA13的配合比设计 　　SMA13的配