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公路路面路基施工中的质量控制 　　摘要：在公路施工的过程中，路面地基的质量对公路的质量和使用寿命都有着重要的影响，因此，在公路施工的过程中必须要严格控制路基的施工质量，本文就公路路面路基施工中的质量控制进行阐述。 　　关键词：公路；路面路基；施工质量；控制 　　中图分类号：X734文献标识码： A 　　一、前言 　　随着当前经济的快速发展，公路已经成为我们出行的主要通道，在使用过程中出现质量问题会对人们的出行产生影响，严重的话还会对人们群众的生命和财产造成影响。因此，在公路的施工的过程中，我们必须要对其施工质量进行严格的控制，提高公路的运行安全。 　　二、浅谈公路路基施工存在的质量弊端概述 　　1、地基不均匀的沉降和塌陷 　　尤其是软土路基，往往具有较高的含水量，且抗剪性能差，承载能力极其有限，因而在软基上进行公路的修筑，经常会出现不均匀的沉降和塌陷的质量弊端。 　　2、路面裂缝及破损 　　通常情况下，我国公路路面大都以沥青混凝土为材料，因而沥青路面在竣工的几年之内就有可能产生大量的裂缝，导致裂缝出现的原因主要是沥青路面路基大都为半刚性的基层形式，尤其是一些施工企业过分注重强基薄面的设计与组合理念，加上较高的结合料计量，导致路面基层极易产生干缩裂缝和温缩裂缝，加上水害的严重，对路面行驶质量产生了巨大的影响。 　　3、公路面板的开裂甚至断裂 　　导致这一弊端出现的原因主要是混凝土板的切缝较浅，加上路面通车过早，以及原材料质量问题和水稳性较差等导致应力集中造成面板开裂甚至断裂。 　　三、制约公路路基质量的因素 　　1、路基土壤的含水量 　　所谓路基压实施工技术就是通过碾压将土壤颗粒里面的一些粘结力及摩擦力克服掉，进而将各土壤颗粒里面的摩擦力减少，从而使得土壤颗粒彼此不会靠的太近。然而土壤颗粒具有的摩擦力跟粘结力以及土壤里面的含水量关系十分密切，它们是随着土壤密实度的增加而不断增加的，从这可以看出，路面压实施工时，路基土壤含水量极大的影响到整体路基路面压实的施工质量。 　　2、碾压施工会影响到压实的质量 　　碾压施工常会给公路路基的施工产生极大的影响，主要表现在，碾压厚度、碾压遍数和碾压速度等多个方面，下面我们便对这些做些简单的介绍。 　　(一)、选择合适的碾压方式。施工人员采用不同的碾压方式，对整个路基路面开展压实施工时其施工效果也会不一样。根据国家公路路基压实施工规范可知，碾压时一定要采取正确的施工方式，并按照施工规范进行施工。也就是说在对公路路基开展碾压施工前，要先按照先对边缘进行碾压，再对中间进行碾压，先轻轻碾压一遍再加重碾压的力度，先放慢速度进行碾压随后再逐步提高碾压的速度开展碾压工作。 　　(二)、控制好碾压的速度。施工人员一定要控制好碾压的速度，这是因为碾压速度的快慢会直接影响到公路路面的施工质量。诸多工程案例表明，只有控制好碾压时的快慢速度才能确保整个公路路基的施工质量，也就是说碾压效果的好坏跟路面的压实施工的质量有着直接的关系。一旦碾压速度控制不好，便会直接影响到公路路面的施工质量，假如碾压速度太大就会促使路面起伏过大，而碾压速度太小便会导致被压材料承受的荷载超过其本身能够承受的荷载力，这样便会产生不必要的质量问题。 　　四、公路的路基排水系统 　　路基排水性能与路基的的强度和稳定性有着密切的关系，良好的排水系统能使减少水对路基的侵蚀作用，从而减少路基病害的发生，此外良好的路基排水系统对环境的保护以及农田水利设施的保护都有着至关重要的作用，所以在路基施工中，要重视路基排水的设计与规划，使路基排水与地区排水相协调。 　　公路路基排水设计原则，首先，在路基设计中，要设计完善的排水系统，在布置排水设施时，要使路基排水设施与桥涵、车站、隧道等排水设施相互配合，同时路基排水系统设施布置要与路段的实际情况相吻合，从全局着眼，注重综合治理和经济效益。在路基排水沟渠的设置上，其长度不宜过长，防止水流过于集中而无法及时疏散和分流。其次，在设计路基排水系统的时候，要将路段中的农田的水利排灌系统和水土保持工程考虑进来。路基的排水沟渠要同农田的水利排灌系统和水土保持工程紧密结合起来，当排水沟渠无法满足排水需求时，可以采取增设涵管或加大涵管孔径。再次，在排水设计中，要与当地水文条件和道路等级等具体情况相结合，根据当地水文条件和道路等级等情况，要使所设计的排水设计既可以满足排水需求，达到稳固路基的作用，又要考虑排水系统的成本，注重路基排水系统的经济效益。 　　五、路基工程施工中的质量控制 　　在高等级公路路面结构设计中，土基的回弹模量是影响结构层厚度最敏感的参数之一，土基回弹模量较小的变化，对结构厚度将产生较大的影响，路基的回弹模量除了受重复荷载作用的影响外，还与土质、含水量、压实度等有密切关系