地下停车场库出入口开挖及防护施工方案精要.docVIP

南京南站配套市政工程 南京南站地下停车场、库 出入口匝道开挖及防护施工方案 编 号： 版 本 号： 发放编号： 编 制： 复 核： 审 核： 批 准： 有效状态： 中铁四局南京南站站前工程项目经理部 二〇一〇年十一月二十日 目 录 1、编制依据 2 2、工程概况 2 2.1工程简述 2 2.2地质、水文情况 2 3、基坑开挖施工组织 2 3.1基坑工作区段划分及施工顺序 2 3.2主要机械设备、测量设备配置 3 3.3主要施工材料配置 3 3.4基坑开挖劳动力配置 4 3.5施工工期 4 4、基坑开挖及支护总体部署 4 5、基坑开挖及防护方案 4 5.1基坑开挖施工 4 5.2边坡防护施工 6 5.3铁路承台支护 9 5.4坡脚挡墙防护 9 5.5监控量测 9 6、基坑开挖及防护应急预案 10 6.1突发事件预防及处理措施 10 6.2突发事件指挥与控制 11 7、安全、质量保证措施 11 7.1安全保证措施 11 7.2质量保证措施 12 1、编制依据 1.1施工图：南站－市配施（JG）-01、南站－市配施（JG）-01修、南站－市配施支护方案 1.2《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB 10303-2009〕 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50229—1999）（2003年版本） 1.3工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 1.4我单位类似工程施工积累的施工经验及设备。 2、工程概况 2.1工程简述 南京南站高架桥开发区停车场、库为南京南站配套市政工程，其功能复杂，涉及面广，技术要求高。主要分为地下车库和地面停车场两大块。地下车库及地面停车场之间设置匝道连接。其中东咽喉区连接地下车库及地面停车场之间共设置两条匝道，编号分别为1#、2#。 1、2#匝道均长157.25m，1#匝道纵向位于R线桥和Q线桥之间；2#匝道纵向位于C线桥和D线桥之间，长均为103.3m。1、2#匝道横向位于Q7和Q8轴之间，长均为53.95m。匝道封闭段长112.75m，净宽7m，净高3.6m，底板、边墙及顶板均厚0.7m；匝道敞口段长44.5m，底板、边墙均厚0.7m。根据设计要求，每隔40m左右设后浇带一处，每隔20m左右设置施工缝一道。匝道开挖底标高2.5-10m，地面标高11m左右，开挖深度1-8.5m左右。匝道边墙外侧距离铁路桥梁承台边缘只有0.45-1.75m。详见出入口匝道平面布置图。 2.2地质、水文情况 匝道四周为铁路桥梁，桥梁墩柱纵向间距21m，横向间距21.5m，匝道基坑开挖对铁路桥梁影响很大，开挖时需进行支护。 根据已开挖的基坑判断：匝道基坑开挖深度范围内，主要为杂填土、粉质粘土、含砾粉质粘土、全风化泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩。地下水静止水位埋深0.4～2.9m，年水位变化幅度约0.8m，地层透水性差。基坑底有微弱地下水。 3、基坑开挖施工组织 3.1基坑工作区段划分及施工顺序 每条匝道共分为5个工作面进行分段开挖，纵向匝道开挖深度较深，共分四次开挖，横向匝道开挖深度浅，一次开挖成型。首先开挖连接地下车库出入口的纵向第一段基坑，长21m，匝道施工长度20m，受影响的铁路桥梁承台为Y12轴承台。第一段匝道施工完毕及时回填，然后开挖第二段基坑，长20m，匝道施工长度18m，受影响的铁路桥梁承台为Y13轴承台。第二段匝道施工完毕及时回填，然后开挖第三段基坑，长20m，匝道施工长度20m，受影响的铁路桥梁承台为Y14轴承台。第三段匝道施工完毕及时回填，然后开挖第四段基坑，长55m，匝道施工长度54.75m（分三节），受影响的铁路桥梁承台为Q6轴、Q7轴承台。第5段基坑位于横向Q7-Q8轴之间，开挖深度不足5m，对铁路承台影响很小，可与第一段基坑同步施工。 3.2主要机械设备、测量设备配置 主要机械设备、测量设备配置表 序号 设备名称 型号和功率 单位 数量 备注 1 挖掘机 ZX200 台 2 2 自卸车 台 4 3 喷混凝土机 台 2 4 空气压缩机 台 2 5 风镐 台 2 6 压浆机 台 2 7 精密全站仪 莱卡TC402 台 1 8 电子水准仪 Trimbie DiNi 台 1 精度0.3mm 3.3主要施工材料配置 主要施工材料配置表 序号 材料名称 型号及规格 单位 数量 备注 1 水泥 P.O42.5 T 100 2 钢管 6m/2m 根 300/150 3 螺纹钢筋 Ф20mm，L=2000mm 根