桥梁工程桥面附属设施施工技术解析.docVIP

桥梁工程桥面附属设施施工技术解析 　　摘要：本文作者结合多年来的工作经验，论述了人行道和安全带设计、栏杆与护栏设计和照明灯柱的布设，具有一定的参考价值，供桥梁工作人员借鉴。 　　关键词：桥梁工程；桥面；附属设施；施工技术。 　　中图分类号：TU997文献标识码： A 　　 　　1栏杆与护栏设计 　　二级及二级以上公路的特大桥、人桥和中桥可设置栏杆和安全带，也可采用将栏杆和安全带有机结合的安全护栏。高速公路和一级公路上的桥梁必须设置护栏。 　　1.1 桥梁上的栏杆：桥梁上的栏杆是设置在桥面两侧，以利于车辆和行人安全过桥的防护设施。常用钢筋混凝土、钢材、铸铁或圬工材料制作。按栏杆的形式不同，可分为节间式和连续式。节间式由栏杆柱、扶手及横挡（或挡板）组成，便于预制和安装，但对丁不等跨分孔的桥梁，在节间划分上感到困难。连续式栏杆的扶手连续，一般由扶手、栏板及底座组成，采用有规律的栏板，这种栏杆简洁、明快，有节奏感，但一般自重较大。根据栏杆的高度不同，可分为高栏、中栏和低栏，公路与城市道路桥梁上栏杆的高度不得低于1．0m。栏杆从布置形式上不同，可分为节间式和连续式。桥梁栏杆的强度：桥梁上的栏杆主要作用是防护和装饰，在设计时必须首先考虑到栏杆结构安全可靠，真正起到防护的作用。尽管桥梁栏杆的计算，在桥梁结构计算中占次要地位，但作为一种安全防护设施，其坚固性和耐久性必须认真对待。栏杆的美学要求：栏杆是桥梁上突出表面的构造物，其设置在桥面的边缘，对桥梁起着重要的装饰作用。当行人走在桥上或车辆行驶在桥上，首先看到的就是桥上的栏杆，因此，对于桥梁上的栏杆具有较高的美学要求，必须有优美的造型和协调的搭配，并使其适应周围的环境，让人感到有一种美的享受。栏杆的构造形式应避免与桥梁结构雷同，设计时应将两者结合起来考虑。对于拱式桥，栏杆应尽量采用直线形式，且应多数与水平线垂直；对于斜拉桥，斜拉索与塔柱形成巨大的伞状，栏杆宜采用连续式；对于梁板式桥，由于构成桥体的主要线条除桥墩外多数为水平线，所以栏杆设计应以垂线为主。 　　1.2 桥梁上的护栏：桥梁上的护栏又称护栅，是为使车辆与车辆或车辆与行人分道行驶，以及防止车辆驶离规定行车道位置而设置的安全防护设施。前者称为防护栏，后者称为防撞护栏。桥梁护栏按设置部位不同，可分为桥侧护栏、桥梁中央隔带护栏和人行与行车道分界处护栏。按护栏的构造特征不同，可分为钢筋混凝土墙式护栏、梁柱式护栏、组合式护栏和缆索式护栏等。缆索式护栏是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，按其防撞性能有刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏三种。材料上可采用钢筋混凝土或金属材料，所示为金属制护栏构造。桥梁护栏形式的选择，首先应从安全角度考虑，满足其防撞等级的要求，避免在相应设计条件下的失控车辆跃出，同时还应综合考虑公路等级、桥梁护栏外侧危险物的特征、对护栏美观的要求、对工程经济性要求，以及运营中养护维修等因素。 　　2人行道和安全带设计 　　人行道是位于行车道路两侧，专供行人行走的路幅或桥面部分。位于城镇及近郊的桥梁，一般均应设置人行道。人行道的宽度由行人的交通量决定，一般可为0.75m或1.0m，当宽度要求大于1．0m 时，按0.5m 的倍数增加。行人比较稀少地区的桥梁上也可以不设置人行道，为了保证交通安全，应在行车道两侧设置宽度不小于0.25m、高度为0.25～0.35m 的护轮安全带。近年来，在一些高等级桥梁设计中，为了充分保证高速行车安全，安全带的高度已达到0.40m 以上。安全带可以做成预制块件或与桥面铺装层共同现浇。预制的安全带有矩形截面和肋板式截面两种，安全带的构造以矩形截面较为常用。现浇的安全带宜每隔2.5～3.0m 做一条断缝，使其能够自由伸缩变形，以免参与主梁受力而受到损坏。人行道部分用填料垫高，上面敷设2～3cm 的水泥砂浆或砂青砂面层；内侧设置路缘石，对人行道提供安全保护作用。在跨径较小，人行道宽度相对较大的桥梁上，可将墩台在人行道处部分加高，再在其上直接搁置专门的人行道承重板。人行道顶面通常铺设20mm 厚的水泥砂浆或沥青砂作为面层，并以此面层形成倾向桥面1．0%～1.5%的排水横坡。城市桥梁人行道顶面可以铺设彩色砖，以增加路面的美观。此外，人行道在桥面断缝处也必须没置相应的伸缩缝。 　　 　　3 照明灯柱的布设 　　 位于人口稠密地区桥梁和车辆较多的公路桥，均应设置照明设施，必然也要设置照明灯柱。对于行车道和人行道均不宽的桥梁，灯柱可以设置在栏杆上；如果人行道较宽时，可将灯柱设置在靠近路缘石处。当桥面很宽并设有快车道和慢车道时，可将灯柱设置在快、慢车道之间的分隔带处。具体的设置位置，可根据桥梁横断面的具体情况而确定。对于一些城市桥梁和大型公路桥，在美观上要求都是比较高的，照明灯柱的设计不