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水上震动锤施工技术 　　文章摘要：本文介绍黄海岸侧水域水上钢管桩震动锤沉桩施工技术方法。该方法具有工艺简单，成本低，工期短等特点。 　　关键词：钢管桩；震动锤；贯入度；GPS测量 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　一、工程概况 　　盐城港大丰港区大件码头地处二期散件码头与三期石化码头之间，共由引桥、引桥变宽段及码头组成。 　　引桥全桥长度380m。跨径布置4×20m预应力混凝土简支板梁桥+12×22m预应力混凝土简支小箱梁桥，桥面宽度11m。桥梁起点桥面高程为+8.885m，前80m纵坡1.39%，后300m不设坡，引桥与码头变宽段引桥桥面接点高程为+10.0m。 　　引桥变宽段长度140m，宽度由11m变宽至48m，引桥变宽段与码头桥面接点高程为+8.00m。 　　码头与引桥成垂直方向布置，长度140m，宽度30m，桥面两侧高程为+8.00m，中间高程为+8.07m。 　　引桥0#为桥台，基础为5根Φ1200mm钻孔桩(设计图纸会审后变更为5根Φ1000mm桩长38m钢管桩)，桩长36m。1-3#墩基础为6根Φ1000mm钢管桩，桩长40.5m，共计18根以上桩均壁厚18mm为直桩。 　　二、总体施工思路 　　因0#-3#墩位于岸侧，打桩船不能满足吃水要求，0#-3#墩钢管桩的沉桩不能使用打桩船来完成，拟采用履带吊机配合震动打桩锤施工，在桥位上游铺设施工便道，满足履带吊机的站位。钢管桩分节10m-15m制造，经二期码头引桥吊装，待底节桩打设到位后现场接桩，继续震动下沉。 　　0#-3#墩距离二期散件码头11m，桥位处都是引堤抛石，需全部清除后方可进行沉桩施工。 　　0#墩为原设计为灌注桩，因黄海区域风高浪大，加之时有暴雨台风来袭等因素对施工影响巨大，因先例二期码头桩基灌注桩施工过程中曾经钻机及钻机平台被台风侵袭全部损坏，故图纸审核后要求改为钢管桩。 　　履带吊机的施工时间完全取决于涨落潮的间隙，在施工期间安排专人进行涨落潮的统计以便安排施工时段，具体优化人员设备配置。 　　总体施工图 　　 　　总体施工图说明：1）本图尺寸以mm计；2）引堤护坡为混凝土结构，护坡上堆放扭王字；3）沉桩区域抛石全部清理干净，履带吊配合120KW振动锤沉桩，每根钢管桩按从下倒上依次已8、17、15.5米分三节制造；4）履带吊机行驶坡度不得大于20度，所有施工便道均采用建筑废渣填筑，填筑高度80cm左右，上面浇注20cmC20砼。5）第一节桩和震动锤一起起吊，第二、三节桩震动锤和节桩分别起吊，为保证每根桩第二节17m桩沉桩中稳固，采用跑板顶压便道边坡抛石和钢管桩第一节，用钢丝绳将2#、3#桩按上图所示连接为一整体，同时对2#、3#墩位已沉Y3-1、Y3-2、Y3-3、Y2-4、Y2-5、Y2-6第一节桩采用25b槽钢夹桩，使之成为一体，保证第二节桩振动锤夹桩时的安全稳固。待焊接、振动锤夹桩完成后，去除钢丝绳及桩身夹桩槽钢，再沉桩。6）待Y3-1、Y3-2、Y3-3、Y2-4、Y2-5、Y2-6沉桩完毕后，加宽2#、3#墩间便道宽度，架设跑板再沉其余桩，加固措施相同。 　　三、钢管桩的打设 　　1、施工准备工作 　　1） 打桩前进场前，先要对施工水域内的潮汐全秒统计，已供施工合理优化分配材料、机械、人员等。2）便道施工，采用挖掘机进行便道修筑，先将抛石压实，填筑建筑废渣，再次压实后铺设跑板，要求坡度不大于20度，履带吊机从二期码头引堤靠桥台处下至施工便道，保证履带吊可正常通行施工。3） GPS测量点支架设置，根据要求设置稳当可靠的测量支架，采用两台GPS定位，已保证桩基坐标位置准确。 　　2、沉桩设备选择 　　选用50t履带吊作为震动锤及桩的运载体，臂长31m,；选用120KW震动打桩锤震动沉桩。钢管桩底节重加振动锤合计6t，上部两节分别重7.4t，6.75t。最大吊距11m。根据履带吊机吊重曲线，满足吊重能力。 　　3、沉桩测量定位方式 　　采用常规测量仪器全站仪双向控制，测量人员应严格按照有关操作规程进行操作和复核，确保不出现差错。 　　4、沉桩工艺流程 　　1）沉桩原则顺序。2）钢管桩装运。3）钢管桩定位。4）钢管桩和打桩锤自沉。5）锤击沉桩。6）接桩。7）停锤控制。8）检测。9）截桩。 　　四、沉桩质量检验标准和方法 　　钢管桩沉桩质量检验标准、方法按JTS257-2008《水运工程质量检验标准》水上沉桩允许偏差、检验数量和方法（有掩护近岸水域沉桩）项目执行。 　　五、沉桩质量保证措施 　　(1)装车前项目部和监理对桩的数量、型号及质量进行严格验收；制桩单位同时提交完整的产品出厂质量合格证书。(2) 为保证顺利沉桩，将安排专人收听气象预报，以便及时转移履带吊机