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浅析路桥工程钢纤维混凝土的施工技术 　　【摘要】：钢纤维混凝土是由一种纤维性材料和颗粒性材料混合而成的复合材料，当中加入了钢纤维，使其具备了比普通混凝土的更好的优良性能，在道路桥梁施工中得到了广泛的应用。本文从钢纤维混凝土的性能分析出发，结合实际阐述了其在路桥施工中的重要应用。 　　【关键词】：路桥工程；钢纤维混凝土；施工技术 　　中图分类号： U448.14 文献标识码： A 文章编号： 　　引言 　　随着我国城乡一体化政策的不断推进，钢纤维混凝土由于其优良的性能广泛应用于道路路面与桥梁的结构施工过程中，钢纤混凝土具有抗拉强度高，抗收缩能力强等优势，同时还能有效改善道路以及桥梁工程项目中的多种混凝土结构，从而使混凝土的多种性能得到优化。 　　一、钢纤维混凝土的性能特点 　　钢纤维混凝土与普通的混凝土相比有着非常优越的性能，该材料是在普通混凝土中均匀掺入分散的钢纤维，然后硬化而成。它能够有效地控制路桥混凝土裂缝的扩展，因而日益得到国内外学术界和工程界的关注。 　　1、有较强的抗冲击性，钢纤维混凝土的纤维掺量达到一定数值时，其所能承受的冲击力能达到普通混凝土所能承受冲击力的50～100倍，可见其有较强的韧性与抗冲击性。 　　2、抗裂和抗疲劳、耐磨损性能比较高，相比于普通的混凝土而言，钢纤维混凝土有着较强的抗裂、抗疲劳与抗剪性能。钢纤维混凝土能很好的阻止和抑制温度、膨胀应力所致裂缝的出现和扩张。在对桥路面的剪切试验过程中，在基面发生错动后，而钢纤维混凝土仍然具有很强的抗裂抗疲劳、抗剪性能以及良好的承载力。 　　3、具有良好的抗压、抗拉与抗弯性能，如果普通混凝土中均匀地掺入适量的钢纤维，混凝土的单轴抗拉极限强度可以提高40％到50％，抗弯度极限强度甚至能达到150%。钢纤维的存在使混凝土的抗破坏方式发生改变，遭压碾后混凝土虽碎未散。 　　4、抗变形性能得到改善，钢纤维的加入对混凝土的长期收缩变形发挥着非常重要的作用，可使混凝土的收缩率有效降低一到三成，与此同时，能有效提升抗拉弹性模量。 　　5、钢纤维混凝土抗剪性能明显提高，能有效防止受温度因素影响而产生裂缝。 　　另外，钢纤维混凝土性能也会受到某些因素的影响，如所掺钢纤维的类型、用量、长径比、基底混凝土原料等因素。 　　二、钢纤维混凝土路面施工的特殊要求及原材料的配比 　　1、钢纤维混凝土路面施工的特殊要求 　　对于钢纤维混凝土来讲，由于凝结时间比较短并且硬化比较快，所以，钢纤维凝土必须要尽可能的加快施工速度，在具体的浇筑以及摊铺的过程当中，需要避免由于伴物干涩而添加水的现象的发生，但是可以用喷雾的形式来解决表面的水分蒸发的问题。必须要使用硬刻槽的方式来进行抗滑构造的制作，但是不能够用粗麻袋、刷子以及扫帚等等来进行细抗滑沟的制作。最后，一般情况之下，钢纤维混凝土的路面板长为6米至10米，最大面板尺寸要小于等于8×12，如果钢纤维的掺量比较大，那么尺寸就用大的值，如果掺量比较小，那么尺寸就用小的值。 　　2、道路桥梁施工中钢纤维混凝土原材料的配比 　　（1）、水泥的选择 　　在道路桥梁施工的过程当中，通常所选择的都是普通硅酸盐水泥或者是硅酸盐水泥，这是因为钢纤维混凝土的厚度比较小，再加上施工的条件比较复杂，所以，用来进行路面的铺设的混凝土就应该选择索性小、强度高以及抗磨和抗冻性能都比较好的水泥。 　　（2）、水和外掺剂的选择 　　和普通混凝土一样，钢纤维混凝土通常也都是选用饮用水，对于钢纤维混凝土来讲，它所需要的用水量大约在130千克每米至180千克每米，为了对混凝土的强度以及密实度进行保证，水灰比通常是在0．4至0．55之间，一旦水灰比设置的比较低，那么，混凝土的和易性就会比较差，在这样的情况之下，应该要增加一些减水剂或者是塑化剂。另外，为了使路面可以按时完工，可以在混凝土当中适当的加入一些早强剂，并采用加气剂来石混凝土的抗冻性增强。 　　（3）、钢纤维混凝土施工技术的配合比 　　为了对路面工程能够顺利完工进行保障，在进行钢纤维混凝土的配合比设计的时候，要和钢纤维混凝土的配合比设计相符合，换句话来讲就是要在应用的钢纤维混凝土设计比例当中，把它的抗折强度来作为一项重要的指标，从而来把钢纤维混凝土的应用技术提升，比如：钢纤维的长径比、钢纤维的掺入量、水泥的标号以及水灰比等等，通过优化和调整主要因素来使刚纤维的应用提高。 　　三、路桥施工中钢纤维混凝土的应用 　　钢纤维混凝土在路桥工程中具有，减少道路铺设的厚度，良好的耐磨性和抗寒解冻快，而且这种混凝土路面本身在施工工艺上存在着不设纵缝火以及少设纵缝的优点，可以大大提高路桥的使用寿命。 　　1、对于新建的全截面钢纤维混凝土路面而言，它的厚度是普通混凝土路桥面厚度的50%～60%，钢纤维掺