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浅析道路路基施工技术 　　摘要：路基工程的建设质量是整个道路工程的灵魂。我们应该按照设计要求，在施工过程中加强对路基的施工处理，加强质量控制，实现道路设计与施工的完美结合，修筑出高质量的道路工程。文章从实践的角度对路基施工技术进行了阐述。 　　关键词:路基施工技术 分析 　　中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号： 　　前言： 　　随着城乡一体化的逐步推进，城市化进行的进一步扩大，越来越多的道路需要我们去设计和建造。路基作为道路的基础，在公路工程中起着重要作用，路基质量的好与坏，直接影响到路面状况和车辆行驶舒适度，因此必须保证其强度和稳定性。 　　路基施工的重要性 　　路基施工的重要性，突出地表现为对工程质量的高标准要求。强度高，稳定性和耐久性良好的路基将成为路面结构的良好支承体系，有利于提高路面整体强度和使用性能，延长路面使用寿命，同时，还可以降低路面工程造价和公路养护维修费用。反之，若路基工程质量低劣，将给路面和路基自身留下许多隐患，路面的使用品质和使用寿命会因此而降低，严重的路基或路面破坏甚至会中断交通，造成重大经济损失。尤其严重的是路基自身存在的问题将后患无穷，难以根治，这会大大增加公路建成后的养护维修费用，由此可见，必须重视路基施工，切实保证路基工程质量，为提高公路建设的经济效益和社会效益提供切实的保障。路基施工的重要性还在于工程质量受到多种因素的不利影响。虽然路基施工主要是开挖、运输填筑压实等比较简单的工序，但由于路基施工存在着条件变化大，工程数量大，施工难度大，施工方法多样等特点，对于保证路基工程质量有相当的难度，特别是地质不良的特殊路段及隐蔽工程较多的路基，在施工时常会遇到复杂的技术问题和各种非突发性事故需要处理，可以说路基施工技术是简单中蕴含着复杂。所有这些因素的影响都必须加以克服，才能保证路基工程的质量。 　　 　　二、路基施工实证分析 　　 　　1、工程概况 　　 某市政道路为城市Ι级次干道。道路全长1317.339 m, 道路红线宽度为30 m, 设计车速为40 km/ h。道路断面总体布置形式为一块板, 横断面形式为: 2 x 3. 0 m(人行道) + 2 x 4. 25 m(非机动车道) + 2 x 7. 75 m( 机动车道) = 30 m, 机动车道路拱横坡采用1.5%单向横坡, 人行道为2%单向坡。非机动车道与人行道共面。 　　2、工程地质条件 　　根据地质勘查资料, 道路所在的地质情况, 岩土依成因类型、岩性与物理力学指标, 土体分为四个层系。各岩、土层由新到老叙述如下: 第四系全新系统人工活动层（Qml) 、第四系全新系统人工活动层（Qpd) 、第四系冲洪积层（Qal+ pl ) 、震旦系上统灯影组（Zbdn) 白云岩。道路区总体地质较好, 道路建设场地稳定。大部分路段的路基土体力学强度较高, 可清除表层素填土及耕植土后直接利用浅部层、层次生红黏土或层系土作为路基持力层。对不良地基路段, 即路床开挖露出积水或淤泥时需要作软土换填处理。 　　 3、路基工程的施工流程与工艺 　　本路段为新建工程, 主要包括路基、路面工程、雨污水管网、防护工程, 还包括管线涵5 座。施工时按分段施工方法组织同时进行施工, 为了加快施工进度, 拟采用多工作面, 多工种, 主体交叉循环的施工方法。根据现场情况全部采用机械化施工, 部分地段人工配合机械进行施工。其中路基工程是控制性工程, 路基工程分为: 路堑开挖、路基填筑与软土换填施工三大部分。 　　（1）路堑开挖施工 　　路堑开挖施工流程：施工准备→机械开挖→基底清理→检测签证→边坡修正→边坡防护( 排水施工) 。 　　路堑开挖施工工艺: 本路段路基挖方地段施工, 边坡挖方高度最高为1m, 边坡按照1：1 放坡进行一次开挖。同时在路堑施工前先做好堑顶临时截、排水沟设施。土石方开挖均自上而下进行, 采用逐层顺坡开挖法, 用挖掘机沿纵向顺坡取土。汽车运至填方地段或弃土场。随路基开挖逐级用人工配合挖掘机清刷边坡, 避免超挖、欠挖, 保持坡面平顺, 无明显的局部高低差。 　　（2）路基填筑施工 　　路基填筑施工流程: 施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→碾压夯实→检测签证→路基修正→路基防护。 　　路基填筑施工工艺: 本路段路基最高填土高度为1.6m, 路基（堤）填筑施工边坡坡度为1：1.5, 当地面横坡大于1：5 时, 按陡坡路堤进行处理, 填筑前应在斜坡表面上开挖1 m-2 m 宽的台阶, 做成坡度为2%-4%的反坡。 　　路基填筑施工要求: a. 填方试验段施工。路基填筑施工前必须对路基回填施工进行现场试验, 即选取100 m 路堤作试验段, 试验时应记录以下数据: 压实设备类型、最佳组合方式、每层材料