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第33 卷 第12期 地理科学进展 Vol.33, No.12 2014 年12月 ProgressinGeography Dec. 2014 北京城市办公空间通达性感知研究 1 2 1 王丹丹 ，张景秋 ，孙 蕊 (1. 首都师范大学资源环境与旅游学院，北京 100048；2. 北京联合大学应用文理学院，北京 100191) 摘 要：城市交通条件是城市运营与发展的基本环节，决定着城市的运行效率以及城市空间结构优化。本文基于 问卷调查的抽样数据，以北京城区10个办公集聚区为研究区，运用多维标度分析方法，对研究区内通达性的被调 查人主观感知进行分析评价，结合主观感知与实际测算客观数据的对比，比较城市内部不同办公集聚区之间通达 性感知的差异性。研究表明：①以地面交通和轨道交通为主导的公共交通是北京城市居民选择通勤的主要交通工 具，近50%的人更倾向于选择5~ 10 min 的步行时间达到公共交通站点和休闲娱乐设施场所；②城市内部不同办公 集聚区的从业人员通达性感知情况与客观实际分析存在显著差异性；③办公集聚区通达性主客观等级的差异，反 映了交通通达性的测度不仅要关注站点距离，更应该关注出行者心理感知和出行换乘的便利程度，特别是交通站 点到工作地之间的“最后一公里”联通问题；④5~ 10 min 的步行圈是城市活动的基本单元，它不仅可作为城市公共 交通站点及配套设施的规划设计单元，而且应将其作为推动北京城市改善和提高空间通达性的重要手段。 关 键 词：通达性；感知；办公集聚区；北京 doi: 10.11820/dlkxjz.2014.12.011 中图分类号：K901 文献标识码：A 1 引言 行为地理学也称为感应(知觉)地理学(柴彦威等, 2012) 。从行为主义出发，人文地理学关于感知的 随着经济社会的发展，办公活动逐渐替代传统 研究日益丰富。例如：冯健(2005)通过问卷调查，对 制造业成为城市经济活动的重要方面(Alexander, 北京城市居民的空间感知进行研究，分析了北京城 1979) 。由于区位地租、交通联系、通讯技术及政策 市居民空间感知的基本类型、构成和发展阶段, 以 发展与影响，城市办公活动空间格局也呈现出从传 及各种差异性特征。王茂军等(2007)全面梳理了国 统的CBD 向周边区域以及郊区扩散的趋势，从而形 内外认知地图空间分析的地理学方法，提出了国内 成了不同等级的办公集聚区(Goddard, 1968; Man- 努力的方向。王德等(2004)根据对上海市南京东路 ners, 1974; Rees, 1978; Nahm, 1999) 。课题组在以 消费者调查数据的分析, 以地块为分析单位，从空 往对城市办公聚集区的研究中，探讨了办公聚集区 间角度探讨消费者的行为特征，进一步认识消费行 之间的空间联系强度(贾磊等, 2010) ，运用空间分析 为的复杂性和影响因素的多样性。 方法检验轨道交通换乘站点对商务办公空间格局 从个人行为的角度出发研究通达性，国内外学 特征和集聚程度的影响，以及在轨道交通不同发展 者更多关注的是基于城市扩散、城市空间多核心化 阶段下北京城区商务办公空间集聚程度的动态变 背景下的通勤行为(Horner, 2002; Sultana et al, 化(甄茂成等, 2014)等，揭示了交通可达性对办公集 2007) ，以居住区为基本单元，通过对居民的日常行 聚区的塑造及其空间联系具有重要影响。但以往 为活动、工作通勤进行问卷调查，通过通勤工具、通 的研究只是针对客观数据分析提出问题，而从城市 勤时间、通勤距离等方面的因素来描述城市