列车运行组织..摘要.pptVIP

8.3.2 固定闭塞ATC系统故障时行车 1）控制中心ATS设备故障 2）车站联锁设备故障 3）ATP设备故障 4）ATO设备故障 8 列车运行组织 8.3.3 电话闭塞法行车 电话闭塞法是在没有机械、电气设备控制的条件下，仅凭站间行车电话联系来保证列车空间间隔的一种临时代用的行车闭塞法。 在停用基本闭塞设备、车站联锁设备故障、列车反方向运行（反方向运行区段有ATP速度码除外）、开行施工列车和轨道车时，均应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。 改用电话闭塞法或恢复基本闭塞法行车，均应有行车调度员发布的调度命令。 8 列车运行组织 电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票，列车发车凭证为车站值班员的手信号。 8 列车运行组织 路票在确认闭塞区间空闲并取得接车站承认闭塞后方可填发。 为确保行车安全，原则上，路票应由车站值班员亲自填写。 8 列车运行组织 8.3.4 特殊情况下行车 1）列车反向运行 列车反向运行是指下行列车在上行线运行或上行列车在下行线运行的情形。 根据采用设备类型的不同，列车反向运行的作业办法有： 采用自动闭塞和ATP设备 采用自动闭塞设备 8 列车运行组织 采用自动闭塞和ATP设备 有ATP速度码时，列车以ATP防护下的人工驾驶方式运行，行车凭证列车收到的ATP速度码，发车凭证为调度命令。 无ATP速度码时，列车以双区间间隔、人工驾驶方式