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第八章船舶照明系统 第八章 船舶照明系统 一、船舶照明系统分类 主照明、应急照明、临时应急照明、可携照明和航行灯信号灯照明 8.1.2 应急照明系统（大应急照明） 8.1.3 临时应急照明（小应急照明） 8.1.4 可携照明 重要舱室设备附近，供维修时用于设备内部及暗角处的照明。 特点： 1、由主照明经变压器降压后由插座输出； 2、电压在36V以下 8.1.5 航行灯、信号灯系统 2. 信号灯 航行灯控制器线路 信号灯控制线路 三相变压器Y/?联结 光通量指人眼所能感觉到的辐射能量，它等于单位时间内某一波段的辐射能量和该波段的相对视见率的乘积。由于人眼对不同波长光的相对视见率不同，所以不同波长光的辐射功率相等时，其光通量并不相等。 光通量的单位。发光强度为1坎德拉(cd)的点光源，在单位立体角（1球面度）内发出的光通量为“1流明”。英文缩写(lm)。 　流明简单来说，就是指蜡烛一烛光在一公尺以外的所显现出的亮度.一个普通40瓦的白炽灯泡，其发光效率大约是每瓦10流明，因此可以发出400流明的光. 40瓦的白炽灯220伏时，光通量为340流明。光通量是描述单位时间内光源辐射产生视觉响应强弱的能力，单位是流明，也叫明亮度。 8.2.2 船舶照明电光源 8.3 船舶照明系统控制线路 2）两个开关（双联）开关 3）荧光灯控制线路 8.4 船舶照明系统的维护周期和要求 照明系统维护保养注意事项 8.5 船舶照明系统的常见故障检查 2 接地故障 日光灯常见故障、原因和排除方法 1 2 3 1 2 3 火线 零线 双线圈整流器日光灯接线原理 照明系统维护周期和要求 ☆监视绝缘情况，大于0.5MΩ ☆普通照明灯具，每半年就要检查一次灯头接线是否老化、断开，及灯具水密锈蚀情况 ☆应急照明每月进行一次效能试验 ☆每次开航前检查航行灯、信号灯的电源、灯具及故障报警装置。 ☆探照灯、运河灯在使用前检查 ☆避免带电换灯、灯泡额定值与灯具相符 ☆检修用临时照明要用带安全网的36V以下低压行灯。装卸易燃货物时，不使用携带式货舱灯。 ☆应急照明灯具要涂以红漆加以区别，损坏及时换 ☆由帆布罩的灯具，开灯前脱去罩，用完罩上 ☆室外水密插座，通电前检查螺母、开关，用毕旋紧 ☆悬挂彩灯，注意各相电流分配平衡，配备好保护装置。油船禁止悬挂彩灯 ☆每一个长航次或每一季度都有测量各路航行灯的绝缘电阻，若低于1MΩ，应及时找出原因，并排除。 ☆每半年或更短时间，检查航行灯的水密情况，特别是前后桅灯。检查控制箱内部，进行清洁吹灰，试验报警装置。 1 短路故障 万用表 挑担灯 §8.1 船舶照明系统分类及特点 §8.1 船舶照明系统分类及特点 二、照明系统的特点 1 正常照明系统（主照明系统） 特点： 供电：主配电板→照明分电箱→照明灯具；交、直流，110或220V；不同舱室不同照度要求；都具有控制开关。 特点： 供电：应急发电机→应急配电板→应急照明分电箱→应急照明灯具；不设置开关；电压110或220；灯点少，不同舱室无不同照度要求；要有足够用电量，客船供电时间36h，货船18h 分布： 机舱重要处所、船员旅客舱室、艇甲板及各人员通道 特点： 供电：蓄电池组→充放电板→小应急照明分电箱→小应急照明灯具；与主、应急照明之间有电气连锁；灯点少，无照度要求；要有足够用电量，供电时间30min；不设开关；灯具涂红漆标志。 分布： 船舶重要通道、扶梯口、机舱重要处所及驾驶室等 1）航行灯 前桅灯225、主桅灯225、艉灯135、左右舷灯112.5、前后锚灯（环照） 桅灯和尾灯都为白色，左舷灯红色，右舷灯绿色。 作用：便于识别船舶的位置、状态、类型、动态等。 225° 225° 135° 112°.5 112°.5 特点： 由专用的航行灯控制箱控制；分别由主配电板和应急配电板两路供电，在控制箱上切换；每盏灯都是双套的，在控制箱切换；功率60W 过狭水道、转弯 白色环照灯，闪光频率120次/分 1 信号桅或雷达桅 闪 光 灯 失去独立操纵能力 红色环照灯，垂直上下安装 2 前桅或信号桅或雷达桅 失 控 灯 停泊 白色环照灯 1/1 船头/船尾 前/后锚灯 航行 白色，135 ° 1 船尾或尽可能船尾 尾 灯 航行 红色/绿色，各112.5° 1/1 左舷/右舷 左/右舷灯 航行 白色（225°），后桅灯高于前桅灯≥4.6m 1/1 前桅/后桅 前/后桅灯 使 用 标 志 数量 安装位置 名 称 指示船舶处于各种特殊状态的灯光标志。 K7型航行灯控制器原理图 FXU-10型10路信号灯开关箱原理图 线电压之比： C + A B a b c